公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
總結(jié)在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問題的能力，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結(jié)了。我們?cè)撛趺磳懣偨Y(jié)呢？以下是小編為大家整理的公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)1
本人張濤，1983年12月13日出生，20xx年10月畢業(yè)于安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院土木工程系道路與橋梁工程專業(yè)，大學(xué)專科學(xué)歷，20xx年7月畢業(yè)于長(zhǎng)安大學(xué)土木工程系道路與橋梁工程專業(yè)，大學(xué)本科學(xué)歷。20xx年10月被評(píng)為助理工程師。畢業(yè)至今，已達(dá)十年之久，回顧這十年來的工作，我一直從事公路工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、施工、工程預(yù)結(jié)算等工作。每個(gè)項(xiàng)目都是一次全新的鍛煉，一次經(jīng)驗(yàn)的積累。在這十年中，通過學(xué)習(xí)摸索，并加以總結(jié)，專業(yè)技術(shù)水平及業(yè)務(wù)能力得到長(zhǎng)足發(fā)展，逐漸成長(zhǎng)為一名合格的工程技術(shù)人員�？傊�，十年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題�，F(xiàn)對(duì)幾年來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)專業(yè)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷更新專業(yè)理論知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高自身素質(zhì)，更好地服務(wù)工程項(xiàng)目，提高崗位技能。
社會(huì)是個(gè)大學(xué)堂，走上工作崗位后，我把理論與實(shí)踐相結(jié)合，在掌握新技術(shù)、新知識(shí)、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)工作需要將學(xué)到的技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際工作中去。為了盡快適應(yīng)工作需要，轉(zhuǎn)變身份角色，我努力學(xué)習(xí)公路工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、施工技術(shù)管理、工程預(yù)結(jié)算專業(yè)知識(shí)，努力提高自己的崗位技能，在工作中言行一致、實(shí)事求是、嚴(yán)于律已、團(tuán)結(jié)同志，尊重領(lǐng)導(dǎo)，圓滿地完成單位領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，通過自己的努力及同事的幫助，取得了單位領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致認(rèn)可。
二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著。
自參加工作以來，我先后參加了滁州市來安街道改建工程、S311滁州至定遠(yuǎn)段改建工程、G104滁州至明光段安保工程（橋梁維修）、鳳陽縣板橋安保工程、S206滁全路二期工程、G104大中修工程、滁州市兩路改建工程、亞行貸款S309安徽地方道路改建工程、G104滁汊路改建一期、二期等公路工程建設(shè)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、施工、項(xiàng)目質(zhì)量、費(fèi)用控制及結(jié)算工作。
20xx年3月至20xx年5月，擔(dān)任亞行貸款S309安徽地方道路改善工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目起于明光市明東鄉(xiāng)高速公路出口，終于安徽、江蘇兩省交界處，位于江蘇省盱眙境內(nèi)，全長(zhǎng)29公里，總投資近7000萬元。該項(xiàng)目為一條重要的經(jīng)濟(jì)路，是連接安徽、江蘇兩省的重要通道，工程中所用原材料種類較多、工序多而復(fù)雜，并且對(duì)外界環(huán)境溫度比較敏感的結(jié)構(gòu)，所以路面原材料的`選擇、級(jí)配及組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)水平、施工工序控制、工藝水平、設(shè)備與技術(shù)水平及施工環(huán)境等，都直接影響路面工程的質(zhì)量。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長(zhǎng)、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，且利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅精心施工，還在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量，最終按時(shí)保質(zhì)完成，工程如期交工，得到了項(xiàng)目各參與方的充分肯定。
20xx年3月至20xx年8月我擔(dān)任G104大中修工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在施工過程中，充分重視水泥穩(wěn)定碎石基層原材料的選用、配合比設(shè)計(jì)及含水量的控制，這包括水泥劑量與級(jí)配、水泥品種的選擇、控制集料中的粘土含量、細(xì)集料含量、最佳含水量控制等。在瀝青混凝土面層施工過程中嚴(yán)格瀝青溫度，碾壓過程力求平整、密實(shí)，保證了工程施工質(zhì)量，在項(xiàng)目各參與方的共同努力下，保質(zhì)保量地完成了工程施工任務(wù)。
20xx年3月至今，參與G104滁汊路改建一期、二期工程建設(shè)，任項(xiàng)目副經(jīng)理。由于該項(xiàng)目工期短，任務(wù)重，項(xiàng)目施工過程中首先是我們編制切實(shí)可行的施工組織計(jì)劃，將計(jì)劃指標(biāo)分解到各個(gè)施工班組，做到層層落實(shí)，逐級(jí)分解，按期檢查，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，配備充足的人力和機(jī)械設(shè)備資源，集中資金、重點(diǎn)保證，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件精心組織施工。根據(jù)制定的施工工藝和操作規(guī)程，對(duì)生產(chǎn)過程實(shí)行“四全”監(jiān)控（安全員、全方位、全過程、全天候），在施工的各環(huán)節(jié)上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。經(jīng)過項(xiàng)目部全體職工的努力，該項(xiàng)目已全部完工，并取得了可喜成績(jī),各方面均上了一個(gè)臺(tái)階。
三、適應(yīng)時(shí)展的需要，不斷學(xué)習(xí)、不斷更新知識(shí)、學(xué)無止境
本著“干一行、愛一行，學(xué)一行，專一行”的信念，我一直堅(jiān)持專業(yè)技術(shù)知識(shí)和輔助知識(shí)的學(xué)習(xí)。先后自學(xué)了工程造價(jià)相關(guān)知識(shí)、招標(biāo)各項(xiàng)法律法規(guī)、項(xiàng)目管理專業(yè)知識(shí)，基本掌握了行業(yè)內(nèi)的各種基礎(chǔ)理論知識(shí)，掌握了工作重點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)。在助理工程師任職期間，先后參加了省公路局、市公路局，及公路系統(tǒng)相關(guān)單位組織的等各種專題培訓(xùn)十余次，通過各種培訓(xùn)，業(yè)務(wù)能力大大提高。
以上是我近十年來從事的主要技術(shù)工作的情況，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。任職期間工作表現(xiàn)良好，具備一定的分析、判斷、總結(jié)和組織協(xié)調(diào)能力，較強(qiáng)的組織和實(shí)施專業(yè)技術(shù)工作的能力，并能獨(dú)立撰寫技術(shù)、工程和業(yè)務(wù)報(bào)告。因此，本人認(rèn)為自己已經(jīng)具備工程師所應(yīng)達(dá)到的各項(xiàng)要求和能力，符合申報(bào)的條件，特此申請(qǐng)。在今后的工作中，我一定繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力工作，不辱使命！
公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)2
時(shí)光荏苒如白駒過隙，又臨近了歲末年關(guān)。回顧20xx年這一年，我先后在公司的大港油田技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目和唐山LNG項(xiàng)目?jī)?chǔ)罐樁基監(jiān)理部工作。這一年的學(xué)習(xí)、工作、生活在領(lǐng)導(dǎo)和同事們悉心關(guān)懷、指導(dǎo)和幫助下，通過自身的不懈努力，按照公司的要求較好的完成了本職工作。通過一年的學(xué)習(xí)與工作，我在工作思路上有了較大的轉(zhuǎn)變、工作模式上有了新的突破，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：
一、工作謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行職責(zé)，完成大港油田技術(shù)服務(wù)工作
20xx年1到9月我在大港油田從事海工技術(shù)服務(wù)工作，擔(dān)任埕海四號(hào)進(jìn)海路甲方施工管理組組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工組織管理和協(xié)調(diào)工作。領(lǐng)導(dǎo)的信任讓我感受到一種期待、一種責(zé)任、一種挑戰(zhàn)，我深感壓力倍增，時(shí)刻不忘領(lǐng)導(dǎo)、同事的重托和希冀。在該項(xiàng)目上通過自身刻苦學(xué)習(xí)、扎實(shí)工作和不斷汲取海工專業(yè)技術(shù)與管理知識(shí)，在管理與專業(yè)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了茁壯成長(zhǎng)。
1、在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中總結(jié)，在總結(jié)中進(jìn)步
人生就像一條奔騰不息的河流，它不會(huì)停留在一個(gè)地方，也不會(huì)停止在某一階段，它需要不斷完善，不斷超越。學(xué)習(xí)也是如此，每一點(diǎn)滴的積累都是一次進(jìn)步， 每一次進(jìn)步都是建立在學(xué)習(xí)與總結(jié)的基礎(chǔ)上。我深知要提高自身的業(yè)務(wù)水平和工作能力，就要學(xué)會(huì)在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中總結(jié)，在總結(jié)中進(jìn)步。
在埕海四號(hào)進(jìn)海路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理過程中，通過結(jié)合莊海4x1進(jìn)海路與人工井場(chǎng)項(xiàng)目管理的成功經(jīng)驗(yàn)，積極配合項(xiàng)目組組織現(xiàn)場(chǎng)各參建單位參與“互幫互學(xué)”活動(dòng)。通過“每周一講”、業(yè)務(wù)交流和參加灘海公司組織的講座。利用學(xué)、寫、講相結(jié)合的辦法，系統(tǒng)地對(duì)施設(shè)、規(guī)范、測(cè)量?jī)x器的操作等，進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)和交流。在這項(xiàng)活動(dòng)中我結(jié)合工程實(shí)際情況編制了《海工視圖》、《混凝土質(zhì)量通病及預(yù)防》、《混凝土施工冷縫》、《氯離子對(duì)混凝土的影響》，在業(yè)主項(xiàng)目經(jīng)理指導(dǎo)及同事的幫助下，編制了《埕海二區(qū)區(qū)海工建設(shè)招投標(biāo)管理辦法》、《埕海二區(qū)海洋工程項(xiàng)目管理辦法》、《埕海四號(hào)進(jìn)海路管理細(xì)則》、《灘海海工工程竣工資料編制規(guī)定》等多篇文稿進(jìn)行了交流。通過“互幫互學(xué)”活動(dòng)的開展，讓現(xiàn)場(chǎng)的管理人員從學(xué)到寫由寫到講，不但個(gè)人的綜合能力得到了提升，也使整個(gè)進(jìn)海路項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)形成了“人心思上、人心思學(xué)、人心思干、團(tuán)結(jié)向上”的和諧風(fēng)氣。
2、在“進(jìn)海路結(jié)構(gòu)”專利技術(shù)上實(shí)現(xiàn)海工知識(shí)的積累與成長(zhǎng)
埕海四號(hào)進(jìn)海路，位于河北省黃驊市張巨河村東附近海圖0.9m水深線附近的淺海海域，主要特點(diǎn)是淤泥質(zhì)土，持力層深藏，這種海域環(huán)境是常規(guī)施工方法和常規(guī)設(shè)備均無法涉足區(qū)域。進(jìn)海路的 “構(gòu)件+毛石”專利技術(shù)即采用“樁深插、梁定位、構(gòu)件形成箱體，內(nèi)外同時(shí)拋填毛石”的施工工藝，在工程造價(jià)、工期等方面為大港灘海油田實(shí)現(xiàn)“海油陸采”提供了有利的條件，通過前期莊海4x1進(jìn)海路的成功修建為埕海四號(hào)進(jìn)海路積累了寶貴的'經(jīng)驗(yàn)。
埕海四號(hào)進(jìn)海路工程施工單位為大港油建，是大港油建第一次涉足海洋大型項(xiàng)目，其管理人員多為剛畢業(yè)的大學(xué)生還處于邊學(xué)、邊干、邊摸索、邊實(shí)踐階段，同時(shí)監(jiān)理、海監(jiān)中心也未接觸過相似海況和施工工藝的項(xiàng)目，給施工方案的編制和實(shí)施帶來了諸多困難。我作為本項(xiàng)目唯一具有該結(jié)構(gòu)施工管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員，先后共4次組織現(xiàn)場(chǎng)參建各方召開埕海四號(hào)進(jìn)海路路基及路面施工方法及方案的討論和審查，在會(huì)上我結(jié)合莊海4x1進(jìn)海路成功修建的技術(shù)管理和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，多次為現(xiàn)場(chǎng)各方講解莊海4x1進(jìn)海路修建過程中工序銜接的成功舉措和施工方法，并為本工程路基及路面施工出謀劃策，得到業(yè)主項(xiàng)目經(jīng)理和現(xiàn)場(chǎng)參建各方的充分肯定和贊賞。
在工程開工伊始，為了能夠使項(xiàng)目盡快走向正軌，施工中通過言傳身教親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，從路基構(gòu)件的放線、構(gòu)件吊裝、構(gòu)件安裝、毛石拋填以及到后期路面施工，指導(dǎo)流水作業(yè)的形成，使施工單位施工技術(shù)得到了很大的提高，提高了工作效率，加快了施工的進(jìn)展速度。
在進(jìn)海路施工后期，施工現(xiàn)場(chǎng)由于受路基沉降不穩(wěn)定的影響，第四段面3000m以東路段短期不能進(jìn)行擋墻的施工，四段面施工機(jī)組面臨停工局面。面臨種種困難我沒有退縮而是積極同現(xiàn)場(chǎng)參建各方溝通，督促施工單位進(jìn)行了作業(yè)面調(diào)整并為四段面能盡快施工“出謀劃策”。在進(jìn)海路沉降量達(dá)到每天1毫米時(shí)，我依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提出采用增加預(yù)留沉降量，擋墻留直筋采用2次綁扎，路面40cm混凝土作2次施工的措施，從而加快的工程的進(jìn)度。確保了工期節(jié)點(diǎn)順利完工。
3、在溝通管理上實(shí)現(xiàn)進(jìn)步
在日常管理方面工作方面，積極主動(dòng)完成埕海油田二區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部交辦的各項(xiàng)工作，每天晚上6：00的組織項(xiàng)目碰頭會(huì)，碰頭會(huì)要求現(xiàn)場(chǎng)各參建單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人參加，通過溝通、協(xié)調(diào)及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種問題。
在施工管理中，堅(jiān)持每天上下午兩次施工現(xiàn)場(chǎng)巡查工作，特別是對(duì)關(guān)鍵部位的隱蔽工程驗(yàn)收，做到主控項(xiàng)目不遷就，一般項(xiàng)目不湊合。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題要求做到，不遷就，不馬虎，不敷衍，不推諉，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理職能，通過嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，既保證了工程的施工質(zhì)量使工程質(zhì)量意識(shí)深入到每個(gè)施工人員之中，同時(shí)使施工隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)也得到了明顯提高，使施工向著更加規(guī)范化的管理邁開一大步。
一份耕耘一份收獲， 20xx年5月，進(jìn)海路項(xiàng)目的資料在中油股份公司勘探與生產(chǎn)分公司大檢查中綜合評(píng)比第二名。20xx年6月下旬，中油股份公司勘探與生產(chǎn)分公司組織專家組對(duì)冀東油田、遼河油田、大港油田在建海工項(xiàng)目進(jìn)行年度檢查工作，我和業(yè)主項(xiàng)目副經(jīng)理謝燕春同志作為大港海工專家代表參加了此次為期一周檢查活動(dòng)。20xx年9月初，參與編寫的《海工項(xiàng)目管理一本通》出版，為我在大港從事7年的海工技術(shù)服務(wù)畫上了較為圓滿的句號(hào)。
二、在唐山LNG項(xiàng)目?jī)?chǔ)罐樁基監(jiān)理部工作，在工作思路上有了較大的轉(zhuǎn)變、工作模式上有了新的突破
20xx年9月底，我順利結(jié)束了大港油田技術(shù)服務(wù)工作,來到了唐山LNG項(xiàng)目?jī)?chǔ)罐樁基監(jiān)理部負(fù)責(zé)QHSE管理工作。我從最基本的周例會(huì)ppt匯報(bào)和雙周規(guī)范ppt培訓(xùn)入手，到專項(xiàng)總結(jié)、專題會(huì)議、內(nèi)部規(guī)范培訓(xùn)等共制作了27個(gè)ppt。在日常工作中，認(rèn)真審查承包單位上報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)方案、人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等文件并提交書面審查意見。參與由副總監(jiān)牽頭組織的項(xiàng)目部及監(jiān)理部的程序文件工作。組織周檢查、專項(xiàng)檢查、現(xiàn)場(chǎng)專題QHSE方面會(huì)議，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)QHSE風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制編制工作，負(fù)責(zé)QHSE周檢查報(bào)告的審核、不符合項(xiàng)的簽發(fā)、閉合等工作。
在工作中我始終能夠理清工作思路，保持一顆清醒的頭腦和良好的精神面貌，積極主動(dòng)的發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)和管理上存在的問題并想到解決的辦法。在每天晚上的碰頭會(huì)上積極主動(dòng)提出下一步的工作思路，供總監(jiān)參考。
通過本階段的工作、學(xué)習(xí)使我對(duì)大型工程項(xiàng)目管理有了較為清晰的認(rèn)識(shí)，也讓我更為清晰的認(rèn)識(shí)到自身知識(shí)匱乏，只有通過不斷學(xué)習(xí)、總結(jié)和提高自身的修養(yǎng)，才能適應(yīng)目前大型項(xiàng)目的管理，才能逐步向項(xiàng)目管理復(fù)合型人才邁進(jìn)。
三、結(jié)束語
告別了20xx年，我們將迎來20xx年的新春，通過一年的努力，我較為圓滿的完成了本職工作，我為此感到欣慰，但我感受到更多的是恐慌，工作成績(jī)是有的，但是同時(shí)我也看到了自身的不足，我不會(huì)懈怠，我需要努力！我深信：公司有英明的領(lǐng)導(dǎo)決策，有精良的管理梯隊(duì)，有日益改善的企業(yè)環(huán)境，勝利一定會(huì)屬于我們！我將會(huì)以更加飽滿的熱情迎接20xx年的工作。
以上是20xx年我個(gè)人工作概括總結(jié)，如有不妥，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)、指正。
公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)3
本人自一九九七年參加工作至今，一直從事公路養(yǎng)護(hù)工作，通過二十多年的工作，能熟練處治各種病害，積累了一些豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)將掌握的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)總結(jié)如下：
一、瀝青路線坑槽的修理方法：
隨著公路的超負(fù)荷使用及多種因素的影響，無論是新建還是早建的公路，都出現(xiàn)了大大小小的問題，其中坑槽是瀝青路面最常見的病害之一；下面我簡(jiǎn)單的說一下路面坑槽的修理方法：對(duì)路面基層完好，僅面層有坑槽時(shí)，先測(cè)定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補(bǔ)”、“淺洞深補(bǔ)”的原則，確定與路中心線平行或垂直挖槽修補(bǔ)輪廓線。開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，將槽底、槽壁清除干凈。并在槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料，把接縫烙平壓實(shí)。新填補(bǔ)部分應(yīng)略高于原路面，待行車壓實(shí)穩(wěn)定后保持與原路面相平。路面基層損壞，應(yīng)針對(duì)損壞原因，先處理基層病害，再修復(fù)面層。
這種病害是瀝青路面多種病害發(fā)展延續(xù)的結(jié)果，具有突發(fā)性、頻發(fā)性和蔓延性等特點(diǎn)，給行駛在路上的車輛和司乘人員帶來較大安全隱患。為此，養(yǎng)護(hù)工作人員要每天做到日常巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理。對(duì)于瀝青路面坑槽，我們做到精細(xì)的化、高質(zhì)量修補(bǔ)，首先分析其產(chǎn)生的原因，開挖后混合料狀況及攤鋪前承層的破損狀況，再選用科學(xué)、合理的修補(bǔ)方案進(jìn)行修補(bǔ)。在修補(bǔ)過程中，我作為一名養(yǎng)路工，嚴(yán)把施工過程中的`質(zhì)量關(guān)，并把安全生產(chǎn)放在首位，采取相應(yīng)的安全保護(hù)措施，設(shè)置必要的交通安全設(shè)施與安全警示標(biāo)志，認(rèn)真檢查養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)標(biāo)志。
二、瀝青路面裂縫的產(chǎn)生及維修方法：
在養(yǎng)護(hù)工作中，瀝青路面裂縫是常見的病害，產(chǎn)生的主要原因有：路面面層的瀝青和瀝青混合料自身固有的性質(zhì)、基層材料的固有性質(zhì)和狀況、交通量、超載車輛和施工原因等。針對(duì)上述原因我們采取適應(yīng)的方法及時(shí)進(jìn)行維修。修補(bǔ)方法有很多，如：熱瀝青灌縫、瀝青砂灌縫、乳化瀝青灌縫、貼縫帶、灌縫膠、冷補(bǔ)瀝青等方法，在多年的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中，我不斷嘗試使用不同技術(shù)處置路面裂縫，有效防止了裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，延長(zhǎng)了公路的使用壽命路面沉陷的修理方法：對(duì)面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，如土基密實(shí)穩(wěn)定，可拉毛掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補(bǔ)到與原路面平齊。對(duì)土基或基層結(jié)構(gòu)層遭破壞面引起的沉陷，先修理土基和基層，在修復(fù)面層。
三、路面沉陷的修理方法：
對(duì)面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，如土基密實(shí)穩(wěn)定，可拉毛掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補(bǔ)到與原路面平齊。對(duì)土基或基層結(jié)構(gòu)層遭破壞面引起的沉陷，先修理土基和基層，在修復(fù)面層。
在今后工作中，我還要嚴(yán)格要求自己，遵守單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，團(tuán)結(jié)同事，積極幫助有困難的同事為了適應(yīng)公路事業(yè)的發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)水平推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)4
本人xxx，是xx區(qū)公路管理段的一名職工，自１９９5年參加工作以來，主要從事公路養(yǎng)護(hù)工作，近二十年的工作，培養(yǎng)了我踏踏實(shí)實(shí)、心細(xì)如絲的工作態(tài)度，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心與支持下，使我的政治思想道德得到了提升，專業(yè)技能得到很大幅度的提升，工作成績(jī)也受到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致好評(píng)�；仡欉^去的工作情況，感到?jīng)]有辜負(fù)黨和人民對(duì)我的培養(yǎng)和關(guān)懷，把我從鍛煉成為一名公路養(yǎng)護(hù)人員。自參加工作以來，遵守單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。辛勤工作，我們清楚地認(rèn)識(shí)到隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及不斷增長(zhǎng)的交通需求，擺在我們面前工作還有很多。
近幾年公路水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。
在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8米開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
在多年公路養(yǎng)護(hù)過程中，通過理論聯(lián)系實(shí)踐，我總結(jié)了對(duì)于瀝青路面修補(bǔ)時(shí)注意的一些事項(xiàng)：瀝青路面修補(bǔ)要做到規(guī)范操作、圓洞方補(bǔ)、淺洞深補(bǔ)、深洞分層補(bǔ)，分為以下步驟：
1、先把坑洞挖開，或用切割機(jī)，規(guī)范于四方，垂直：
2、清掃洞里面的廢渣，有條件用路面吹風(fēng)機(jī)吹干凈；
3、用少許瀝青先把洞沿涂上，以防瀝青粘不住路面；
4、倒入熱拌好的瀝青，鋪平、掃均；
5、用壓路機(jī)或平板夯壓平，坑洞修補(bǔ)完成；
無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作投入，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間，堅(jiān)守崗位。養(yǎng)護(hù)里程長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)人員少，任務(wù)繁重的現(xiàn)狀下，我能夠做到跟班作業(yè)，保證按時(shí)完成任務(wù)，保證公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。我還經(jīng)常了解一些養(yǎng)護(hù)方面的`書籍博采眾長(zhǎng)。很好的樹立了我們當(dāng)代養(yǎng)路工吃苦耐勞的精神，發(fā)揚(yáng)我們當(dāng)代養(yǎng)路工良好的素質(zhì)和形象。工作二十年以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。盡管只是盡自己的微薄之力去做事，做人。但我自問無愧于心，嚴(yán)格按照(公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，作為一名合格的公路養(yǎng)護(hù)人員，很好地履行了養(yǎng)護(hù)員的職責(zé)，自認(rèn)為是一名合格的公路養(yǎng)護(hù)人員。在以后的工作中，我會(huì)更加的努力，不斷提高自己的公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)水平，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。
以上是我這么多年來從事的主要技術(shù)工作的情況，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。成績(jī)和不足是同時(shí)存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，爭(zhēng)取在以后的公路養(yǎng)護(hù)工作中取得更好的成績(jī)。
公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)5
一、“十一五”公路人才工作回顧
“十一五”期間，公路人才工作在省公路局和地方政府的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，強(qiáng)化“人才強(qiáng)路”戰(zhàn)略，以引進(jìn)人才為契機(jī)，以培養(yǎng)人才為重點(diǎn)，以創(chuàng)新人才管理為手段，不斷優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，提升人才素質(zhì)，健全人才機(jī)制，初步形成了一支能力較強(qiáng)、素質(zhì)優(yōu)良、作風(fēng)過硬的公路人才隊(duì)伍，為實(shí)現(xiàn)公路事業(yè)又好又快發(fā)展提供了人才保障和智力支持，發(fā)揮了重要作用。
�。ㄒ唬┤瞬殴ぷ鞯玫街匾�。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工樹立了人才是第一資源的理念，高度重視人才在公路事業(yè)發(fā)展中的重要作用，職工隊(duì)伍素質(zhì)有了較大提高，尊重知識(shí)、尊重勞動(dòng)、尊重人才氛圍更加濃厚，各單位主要領(lǐng)導(dǎo)親自主管人事人才工作，并有相應(yīng)人事人才工作管理機(jī)構(gòu)。
（二）人才素質(zhì)有了較大提高。截止20xx年底，全市公路系統(tǒng)從業(yè)人員2841人，其中管理人員138人，占在崗職工總量的5%，專業(yè)技術(shù)人員653人，占23%，技能勞動(dòng)者20xx人，占72%；研究生7人，本科271人，大學(xué)�？�581人。大專以上學(xué)歷相比“十五”末期增長(zhǎng)10%。技術(shù)人才相比“十五”末期增長(zhǎng)2%，研究生學(xué)歷從無發(fā)展到7人，打破了零的界限。
（三）人才管理體制更趨完善。認(rèn)真踐行科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)公路人才隊(duì)伍建設(shè)，人才結(jié)構(gòu)和分布有所改善，人才工作的規(guī)范化和制度化水平不斷增強(qiáng)，引進(jìn)、培養(yǎng)和使用人才的體制機(jī)制進(jìn)一步完善，為我市公路事業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
�。ㄋ模┛萍紝�(shí)力明顯增強(qiáng)。專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍發(fā)生明顯變化，青年學(xué)術(shù)骨干隊(duì)伍擴(kuò)大，科技實(shí)力明顯增強(qiáng)。有1人獲得“市專業(yè)技術(shù)拔尖人才”，1人獲得“市政府專項(xiàng)津貼專家”，1人獲得“全國(guó)交通技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號(hào)。有20名專業(yè)技術(shù)人員入選“市專業(yè)技術(shù)人員專家（評(píng)委）庫”，有10名專業(yè)技術(shù)人員入選“省評(píng)標(biāo)專家總庫交通行業(yè)子庫”，有50名專業(yè)技術(shù)人員入選“市評(píng)標(biāo)專家總庫交通行業(yè)子庫”�！笆晃濉币詠砉凡块T完成科研項(xiàng)目5項(xiàng)，發(fā)表了50多篇有價(jià)值的專業(yè)論文。投資1000多萬元，購置先進(jìn)筑路機(jī)械設(shè)備。在國(guó)省干線公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中大力推廣應(yīng)用瀝青路面冷再生、瀝青路面熱再生、水泥砼路面再生利用等科研成果，取得良好社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
“十一五”期間，公路人才工作雖然取得了較大成績(jī)，但人才工作也還存在一些突出的問題。一是人力資源富余，人才總量不足；二是各類人才結(jié)構(gòu)不盡合理；三是公路行業(yè)引進(jìn)人才、留住人才難；四是缺乏科學(xué)的人才評(píng)價(jià)體系和激勵(lì)機(jī)制。
二、“十二五”公路人才發(fā)展規(guī)劃
“十二五”是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要時(shí)期，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)依然繁重，公路行業(yè)人才缺乏、結(jié)構(gòu)不合理、人才成長(zhǎng)環(huán)境不優(yōu)的矛盾仍然突出�！笆濉逼陂g，公路人才發(fā)展將緊緊圍繞《公路“十二五”人才發(fā)展規(guī)劃》，實(shí)施“人才強(qiáng)路”戰(zhàn)略，解放思想，與時(shí)俱進(jìn)，努力創(chuàng)新人事人才工作方法，適度增加人才總量，改善人才結(jié)構(gòu)，優(yōu)化人才成長(zhǎng)環(huán)境，為公路事業(yè)又好又快發(fā)展增添力量。
（一）指導(dǎo)思想
以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市人才工作會(huì)議精神，繼續(xù)實(shí)施“人才強(qiáng)路”戰(zhàn)略，圍繞公路中心工作，不斷提高人才總量，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，提升人才素質(zhì)，健全人才機(jī)制，改善人才環(huán)境，抓住引進(jìn)人才、培養(yǎng)人才、使用人才三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以高層次、高技能公路人才培養(yǎng)為重點(diǎn)，以能力建設(shè)為核心，努力造就一支總量適度、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的多層次、多門類、應(yīng)用型公路人才隊(duì)伍，為實(shí)現(xiàn)公路跨躍式發(fā)展提供人才保證和智力支持。
�。ǘ┕ぷ髂繕�(biāo)
到20xx年，黨政干部隊(duì)伍更加充滿活力，管理人才、專業(yè)技術(shù)人才和技能人才崗位結(jié)構(gòu)更加合理，人才總量、結(jié)構(gòu)、素質(zhì)、能力基本適應(yīng)公路全面發(fā)展的需要。
1、黨政干部隊(duì)伍中青年占主體，充滿活力。
具有大學(xué)本科及以上學(xué)歷的黨政干部占黨政干部總數(shù)的60%。
45歲以下中青年干部保持主體地位。
按干部管理權(quán)限選拔任用一批中青年黨政干部。
2、管理人才隊(duì)伍保持穩(wěn)定，培養(yǎng)力度加強(qiáng)
管理人才總量占在職職工比例保持現(xiàn)有水平。
培養(yǎng)復(fù)合型管理人才2名。
培養(yǎng)公路系統(tǒng)管理骨干30名。
3、專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍總量適度增加，緊缺人才引進(jìn)優(yōu)先
專門人才總量達(dá)到1150人以上。
培養(yǎng)公路行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)專家2名，公路行業(yè)技術(shù)帶頭人2名。
培養(yǎng)技術(shù)骨干30名。
引進(jìn)培養(yǎng)道路、橋梁與隧道工程、公路與特長(zhǎng)隧道養(yǎng)護(hù)、危舊橋梁加固改造、工程監(jiān)理與養(yǎng)護(hù)等專業(yè)緊缺人才50名左右。
引進(jìn)培養(yǎng)節(jié)能減排、環(huán)保評(píng)價(jià)、安全應(yīng)急、信息技術(shù)等新興公路人才5人左右。
4、高技能人才隊(duì)伍不斷壯大，評(píng)價(jià)機(jī)制不斷創(chuàng)新
技能人才總量達(dá)到1820人,技師、高級(jí)技師達(dá)到700人左右。
新增技能人才10人。
評(píng)定省級(jí)公路技術(shù)能手10人。
開展職業(yè)技能鑒定20人以上。
（三）主要任務(wù)
1、控制數(shù)量，把握質(zhì)量，適度引進(jìn)公路行業(yè)緊缺人才。
各級(jí)公路部門要在自然減員的前提下，實(shí)行總量控制，適度引進(jìn)公路行業(yè)緊缺人才。出臺(tái)引進(jìn)人才的政策措施，把握人才引進(jìn)質(zhì)量，管理機(jī)關(guān)確保引進(jìn)大學(xué)本科以上學(xué)歷人才，基層一線確保引進(jìn)大學(xué)�？埔陨蠈W(xué)歷人才。市公路局將引進(jìn)橋隧專業(yè)工程師。指導(dǎo)局直企業(yè)引進(jìn)路橋主專業(yè)人才和機(jī)械操作技能人才，縣市區(qū)公路局要根據(jù)自身實(shí)際采取靈活多樣辦法，招收錄用引進(jìn)一批公路工程、安全應(yīng)急、環(huán)境保護(hù)及其他急需的專業(yè)人才，解決人員老化、專業(yè)人才短缺的問題。
2、以人為本，依托載體，全面培養(yǎng)提升各類人才綜合素質(zhì)能力。
培養(yǎng)現(xiàn)有人才是提高公路人才整體素質(zhì)，改善人才素質(zhì)結(jié)構(gòu)的重要手段。
一是要加強(qiáng)對(duì)公路人才理論素質(zhì)的培養(yǎng)。堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)公路各類人才進(jìn)行黨的基本理論、基本路線、基本綱領(lǐng)教育，努力提高公路人才的思想道德素質(zhì)，增強(qiáng)拒腐防變的能力。
二是要依托省局開展的“十百千”人才工程，培養(yǎng)復(fù)合型管理人才1名，技術(shù)專家1名，技術(shù)帶頭人1名。管理骨干7名，技術(shù)骨干7名，推薦評(píng)定省級(jí)公路技術(shù)能手20名。
三是要對(duì)新提任的處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和縣市（區(qū)）公路局長(zhǎng)開展任前任中培訓(xùn)，以提高組織協(xié)調(diào)能力、依法行政能力和現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理水平，幫助他們盡快實(shí)現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變，成為優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)干部。
四是加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的繼續(xù)教育。
要“結(jié)合實(shí)際，廣開學(xué)路，走出去，請(qǐng)進(jìn)來，多渠道，多形式”加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才繼續(xù)教育。積極將專技人才送出去參加培訓(xùn)，使專技人才盡快接受新知識(shí)、掌聲新技術(shù)、學(xué)習(xí)新工藝，使高、中、初專技人才每年接受繼續(xù)教育時(shí)間，至少分別達(dá)到60、50、40學(xué)時(shí)，不斷增強(qiáng)他們對(duì)新技術(shù)的推廣應(yīng)用能力。
五是要加大公路人才學(xué)歷教育力度。緊緊依托高等院校加強(qiáng)對(duì)公路各類人才，特別是公路緊缺人才、主專業(yè)人才進(jìn)行學(xué)歷升等教育，力爭(zhēng)提高他們的學(xué)歷層次及科學(xué)文化素質(zhì)，不斷改善他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)，充實(shí)他們的技術(shù)含量。
六是要把人才培養(yǎng)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合。注重圍繞公路橋梁主專業(yè)的重大工程項(xiàng)目，聘請(qǐng)高層次專業(yè)技術(shù)人才，力爭(zhēng)通過聘用一個(gè)優(yōu)秀人才，帶動(dòng)一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，完成一項(xiàng)重大科研課題，撰寫一批有價(jià)值的學(xué)術(shù)論文，培養(yǎng)一支有創(chuàng)新能力的高素質(zhì)人才隊(duì)伍，提高公路人才隊(duì)伍的業(yè)務(wù)技能素質(zhì)。
七是要深化職稱制度改革，推行職稱“評(píng)聘分開”制度，加大高、中級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱申報(bào)評(píng)審或資格考試工作力度，夠條件的要積極推薦申報(bào)，不夠條件的幫助創(chuàng)造條件申報(bào)，努力改善專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，壯大專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍中的高、中級(jí)人才。
八是要鼓勵(lì)重點(diǎn)專業(yè)人才參加執(zhí)業(yè)資格培訓(xùn)考試。要組織工程技術(shù)人才參加建造師、監(jiān)理工程師、造價(jià)工程師崗位培訓(xùn)，鼓勵(lì)他們積極參加相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格全國(guó)統(tǒng)考，并協(xié)助實(shí)現(xiàn)建造師、監(jiān)理工程師、造價(jià)工程師行業(yè)崗位資格向國(guó)家執(zhí)業(yè)資格的平穩(wěn)過渡，不斷與公路建設(shè)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度接軌。
3、健全機(jī)制、創(chuàng)新觀念，營(yíng)造良好的選人用人環(huán)境。
人是生產(chǎn)力諸要素中最重要最活躍的因素，公路人才智慧和能力的發(fā)展決定著公路工程建設(shè)的質(zhì)量和速度、效率和效益。積極營(yíng)造“尊重勞動(dòng)，尊重知識(shí)，尊重人才，尊重創(chuàng)造”的良好氛圍，用好各類公路人才，使人才積極性得到充分發(fā)揮，一是要?jiǎng)?chuàng)新觀念，牢固樹立人才資源是第一資源的觀念，加強(qiáng)人才能力建設(shè)，加大單位對(duì)人才培養(yǎng)的'投入，加速公路人力資源向人才資源的轉(zhuǎn)化。要把關(guān)心公路人才成長(zhǎng)落實(shí)到實(shí)際行動(dòng)上，在政治上關(guān)心，生活上照顧，工作上支持，學(xué)習(xí)上幫助，努力實(shí)現(xiàn)“感情留人”。
二是要?jiǎng)?chuàng)新人才競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。要深入貫徹《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作條例》，按干部管理權(quán)限，加大公開選拔領(lǐng)導(dǎo)干部力度，為各類人才提供公開、公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)和平臺(tái)，選拔一大批中青年人才到行政領(lǐng)導(dǎo)管理崗位和關(guān)鍵技術(shù)崗位工作，推進(jìn)我市公路系統(tǒng)干部隊(duì)伍的年輕化、知識(shí)化進(jìn)程。做到人盡其才，才盡其用，努力實(shí)現(xiàn)“事業(yè)留人”。
三是要?jiǎng)?chuàng)新分配制度。確立“勞動(dòng)、資本、技術(shù)和管理等生產(chǎn)要素按貢獻(xiàn)參與分配”的制度，堅(jiān)持“效率優(yōu)先、兼顧公平”的原則。率先在個(gè)別公路企業(yè)、重點(diǎn)工程項(xiàng)目的重要崗位進(jìn)行“年薪制”、“雙薪制（工資＋獎(jiǎng)金）”試點(diǎn)，成熟后逐步推廣，以調(diào)動(dòng)公路人才的積極性，努力實(shí)現(xiàn)“待遇留人”。
四是要?jiǎng)?chuàng)新環(huán)境。全市公路企業(yè)要加強(qiáng)自身建設(shè)，改善工作環(huán)境、辦公條件、居住環(huán)境，努力實(shí)現(xiàn)“環(huán)境留人”、“環(huán)境吸引人”。
（四）保障措施
1、加強(qiáng)人才工作組織領(lǐng)導(dǎo)
各級(jí)公路部門要進(jìn)一步理順人才工作職責(zé)，強(qiáng)化對(duì)人才工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立公路人才工作定期檢查與評(píng)估報(bào)告制度，確保人才工作主體到位、責(zé)任落實(shí)。針對(duì)人才引進(jìn)、培養(yǎng)、使用、評(píng)價(jià)和激勵(lì)等環(huán)節(jié)的突出問題，建立有效的機(jī)制，逐步解決人才隊(duì)伍建設(shè)中的重大問題，共同營(yíng)造更加有利于培養(yǎng)人才、積聚人才、造就人才的政策環(huán)境。
2、加大人才培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)投入
做好我市公路人才隊(duì)伍建設(shè)工作，資金投入是保障。要積極拓寬人才隊(duì)伍建設(shè)投入渠道，盡量爭(zhēng)取各單位上級(jí)主管部門對(duì)教育培訓(xùn)的引導(dǎo)性資金和獎(jiǎng)勵(lì)性資金。各級(jí)公路主管部門要逐步建立穩(wěn)定、長(zhǎng)效的資金渠道，不斷加大對(duì)人才工作的投入，保證各類人才工程的實(shí)施。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)公路人才投入資金使用的監(jiān)督管理，切實(shí)提高使用效益。
3、健全各類人才聘用機(jī)制
各級(jí)公路部門要以事業(yè)單位人事制度改革為契機(jī)，推行事業(yè)單位崗位設(shè)置聘用管理制度。對(duì)不同類型事業(yè)單位的領(lǐng)導(dǎo)崗位人員，按照干部管理權(quán)限和程序，實(shí)行直接聘任、推選聘任、委任、考任等多種形式。按相關(guān)政策合理設(shè)置管理崗位、專業(yè)技術(shù)崗位和工勤崗位，明確崗位職責(zé)、任職條件和聘任期限，實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗，擇優(yōu)聘用，逐步實(shí)現(xiàn)各類優(yōu)秀人才職務(wù)資格等級(jí)與崗位聘用等級(jí)相統(tǒng)一。同時(shí)，在聘用時(shí)要向主專業(yè)技術(shù)人才和技能人才傾斜，向急需技術(shù)工種崗位傾斜。市公路局將出臺(tái)《規(guī)范局直改制企業(yè)人才引進(jìn)及用工管理辦法》。
公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)6
本人周成輝，男，哪年出生。20xx年畢業(yè)于交通技工學(xué)校三部，哪一年分配到xxxx公路管理局工作，從事公路大中修建設(shè)。本人從03年至今一直從事公路養(yǎng)護(hù)、工程技術(shù)工作。通過近七年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī)。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。
一、豐富的專業(yè)知識(shí)是從事公路工程專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自20xx年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。在技工學(xué)校三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。分配工作以后，見習(xí)一年，見習(xí)期間，能夠認(rèn)真、誠(chéng)懇的做好本職工作，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力加強(qiáng)牢固自己的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。我先后從事過公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)施工、測(cè)量技術(shù)、試驗(yàn)檢測(cè)、機(jī)械操作手工作，xxx二級(jí)公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任測(cè)量技術(shù)人員，期間能夠不辭辛苦，扛著儀器翻山越嶺進(jìn)行測(cè)量放樣等。總覺得年輕人能做的就應(yīng)該多做點(diǎn)，多加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)水平和工作經(jīng)驗(yàn)，以便提升自己。
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
xxxxx年x月參與了廣管線幾級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)員，在對(duì)質(zhì)量檢測(cè)方面，嚴(yán)格要求自己，以質(zhì)量為工程的生命線，細(xì)心細(xì)致的把工作做到最好，在材料用量及控制，工藝流程及工程配合比控制方面達(dá)到了良好效果。工作之余，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6―8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。
�。�2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
�。�3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20―40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。經(jīng)過一些經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和不斷完善自己，個(gè)人工作能力方面有了較大的提高。近幾年工程質(zhì)量缺陷主要有路面沉陷，公路塌方，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。我深知公路工程還是要以預(yù)防為主，及時(shí)清除質(zhì)量隱患，防患于未然，只要能從公路的施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視質(zhì)量，采取措施得當(dāng)，我深信，公路大中修的養(yǎng)護(hù)水平將會(huì)有所提高。
三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)提升
xxxx年xx月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在xxxx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有xxxxxkm，（你只要寫個(gè)大概的數(shù)就行）省道公石線xxkm，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥（或者是瀝青）砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果。
xxxx年國(guó)道xxx我縣的公路集資要求大部分路改為瀝青砼路面以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，瀝青砼路面灰塵少，燥音小，更為平整，有很多優(yōu)越于水泥砼路面的地方，（你們那的路大概是哪幾年開始大修瀝青砼路面的，都可以在這里說說）橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任公路局的技術(shù)人員，針對(duì)各種路面進(jìn)行試驗(yàn)，并計(jì)算出可行的目標(biāo)配合比，換算成施工配合比進(jìn)行施工。使路面質(zhì)量有了一定的規(guī)范保障。該項(xiàng)目受到了領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，同時(shí)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。xxxx年完成了xxxx二級(jí)路面改善工程xx標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)人員，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格。
二0xx年xx月參加了一些技術(shù)培訓(xùn)課，學(xué)習(xí)了xxx機(jī)械的操作，任xxx路的機(jī)械操作手。因?yàn)閤xxx線是連接我縣至xxxxx國(guó)道的主要干線，對(duì)我縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的.作用，根據(jù)上饒市公路局工程科及業(yè)主的要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。各技術(shù)工程師的指導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及CBR值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。參與了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為xxxx項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)。
四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。
工作七年以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。盡管只是盡自己的微薄之力去做事，做人。但我自問無愧于心，且每一項(xiàng)施工技術(shù)，質(zhì)量檢測(cè)都是嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)人員，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目總工的技術(shù)補(bǔ)充，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的工程實(shí)踐學(xué)習(xí)期間，很好地履行了技術(shù)員的職責(zé)，自認(rèn)為是一名合格的技術(shù)施工人員。
本人近幾年來感覺個(gè)人成長(zhǎng)方面有了很大的提高和完善。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。希望組織給我一定的肯定和鼓勵(lì)。
公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)7
本人從投身公路養(yǎng)護(hù)工作至今，一直專注于這個(gè)領(lǐng)域。經(jīng)過二十多年的實(shí)踐，我在處理各種病害方面已經(jīng)達(dá)到了熟練的水平，并積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。下面是我對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的總結(jié)：
一、瀝青路線坑槽的修理方法：
隨著公路使用負(fù)荷的增加以及其他多種因素的影響，不論是新建還是早建的公路都會(huì)出現(xiàn)各種大小的問題。其中，坑槽是瀝青路面上最常見的病害之一。下面我將簡(jiǎn)要介紹修理路面坑槽的方法：當(dāng)路面基層完好，只有面層出現(xiàn)坑槽時(shí)，首先要測(cè)定破損部分的范圍和深度，根據(jù)"圓洞方補(bǔ)"、"淺洞深補(bǔ)"的原則，確定與路中心線平行或垂直挖槽修補(bǔ)輪廓線。挖槽時(shí)應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并清除槽底和槽壁的雜質(zhì)。然后，在槽底和槽壁上刷上一層粘結(jié)瀝青，隨即填充預(yù)制的瀝青混合料，將接縫平整并壓實(shí)。新填補(bǔ)的部分應(yīng)略高于原路面，待行車通過壓實(shí)后，使其與原路面保持平整。當(dāng)路面基層損壞時(shí)，首先要處理基層病害，然后再修復(fù)面層，具體方法根據(jù)損壞原因而定。
這種病害是瀝青路面多種問題的結(jié)果，具有突然發(fā)生、頻繁出現(xiàn)和擴(kuò)散迅速的特點(diǎn)，對(duì)行車和乘車人員的安全構(gòu)成較大威脅。因此，養(yǎng)護(hù)工作人員需要每天進(jìn)行常規(guī)巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并上報(bào)處理。對(duì)于瀝青路面的凹坑和裂縫，我們要精心制定修補(bǔ)計(jì)劃，首先分析產(chǎn)生問題的原因，評(píng)估混合料的狀況以及底層損壞情況，然后根據(jù)科學(xué)合理的修補(bǔ)方案進(jìn)行修復(fù)。在修補(bǔ)過程中，作為一名養(yǎng)護(hù)工，我將嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，并將安全生產(chǎn)放在首要位置，采取必要的`安全防護(hù)措施，設(shè)置必備的交通安全設(shè)施和警示標(biāo)志，認(rèn)真檢查養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛和機(jī)械設(shè)備的操作標(biāo)準(zhǔn)。
二、瀝青路面裂縫的產(chǎn)生及維修方法：
在養(yǎng)護(hù)工作中，瀝青路面裂縫是常見的病害，產(chǎn)生的主要原因有：路面面層的瀝青和瀝青混合料自身固有的性質(zhì)、基層材料的固有性質(zhì)和狀況、交通量、超載車輛和施工原因等。針對(duì)上述原因我們采取適應(yīng)的方法及時(shí)進(jìn)行維修。修補(bǔ)方法有很多，如：熱瀝青灌縫、瀝青砂灌縫、乳化瀝青灌縫、貼縫帶、灌縫膠、冷補(bǔ)瀝青等方法，在多年的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中，我不斷嘗試使用不同技術(shù)處置路面裂縫，有效防止了裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，延長(zhǎng)了公路的使用壽命路面沉陷的修理方法：當(dāng)對(duì)面層出現(xiàn)不均勻沉陷時(shí)，會(huì)產(chǎn)生裂縫和輕微下沉。如果土基穩(wěn)定且緊密，可以先進(jìn)行清理、掃除雜物，然后在沉陷部分灑上粘結(jié)劑，使其與原路面平齊。而如果是由于土基或基層結(jié)構(gòu)受損引起的沉陷，則需要先修復(fù)土基和基層，然后再修復(fù)面層。
三、路面沉陷的修理方法：
當(dāng)對(duì)面層出現(xiàn)不均勻沉陷時(shí)，會(huì)產(chǎn)生裂縫和輕微下沉。如果土基穩(wěn)定且緊密，可以先進(jìn)行清理、掃除雜物，然后在沉陷部分灑上粘結(jié)劑，使其與原路面平齊。而如果是由于土基或基層結(jié)構(gòu)受損引起的沉陷，則需要先修復(fù)土基和基層，然后再修復(fù)面層。
在未來的工作中，我將嚴(yán)格要求自己，遵守單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，并與同事團(tuán)結(jié)一致，積極幫助有困難的同事。為了適應(yīng)公路事業(yè)的發(fā)展，我還需不斷努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，積累經(jīng)驗(yàn)，并提高自身的專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，以推動(dòng)專業(yè)技術(shù)水平邁上新的臺(tái)階，全力履行對(duì)公路建設(shè)發(fā)展的責(zé)任。
公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)8
一、個(gè)人政治思想意識(shí)
本人在政治思想上能嚴(yán)格要求自己，關(guān)心時(shí)政，關(guān)注國(guó)家的改革與發(fā)展?樹立正確的人生觀、價(jià)值觀。不斷提高自己的政治思想素質(zhì)。熱愛集體積極參與集體的各項(xiàng)組織活動(dòng)，有良好的集體榮譽(yù)感。尊敬上級(jí)、團(tuán)結(jié)同志、樂于助人、不搞封建迷信活動(dòng)、并同一切邪教組織做斗爭(zhēng)?堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，為構(gòu)建和諧社會(huì)貢獻(xiàn)出自己微薄的力量。
二、專業(yè)理論學(xué)習(xí)知識(shí)
工作以來，自己堅(jiān)持學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、對(duì)新理論、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究，提高自身的理論水平，貫徹著理論和實(shí)踐相結(jié)合的理念，對(duì)癥下藥的學(xué)習(xí)方式。及時(shí)關(guān)注國(guó)家是否有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，在施工過程中嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)去做。
三、工作經(jīng)歷和技術(shù)能力
在工作上，本人更是愛崗敬業(yè)，不甘落后從參加工作，擔(dān)任技術(shù)崗位職務(wù)以來，已經(jīng)鍛煉成一名有一定工作經(jīng)驗(yàn)?對(duì)工程質(zhì)量把關(guān)嚴(yán)格，施工控制能力強(qiáng)，具有多方面綜合協(xié)調(diào)能力的工程技術(shù)人員， 無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘、一份收獲。所以我一直在努力，不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作，能夠正確認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作。自從參加以后一直從事公路隧道工作。參與的工程有高速公路、箱涵工程、隧道工程等，熟悉開挖隧道的支撐和搭架工作的施工流程。從地形監(jiān)測(cè)、環(huán)境影響到根據(jù)地質(zhì)的勘查合理確定開挖的深度和方向。并且在工作中在完善自己，做好本職工作的同時(shí)努力學(xué)習(xí)相關(guān)的土建、水電方面的知識(shí)。公路隧道融會(huì)貫通做到各個(gè)工種銜接有序盡量不出現(xiàn)返工等，用自己的努力給后人留下安全暢通的道路。我參與的主要工程有：
1、20xx年8月-20xx年6月，xx東通道A2標(biāo)段翔安行車隧道。單線3141m,總造價(jià)1809萬元。當(dāng)技術(shù)員，從事施工管理工作，該項(xiàng)目按期圓滿完成，順利通過竣工驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格。
2、20xx年10月-20xx年10月，xx至xx高速公路陜西境富縣LJ18合同段，隧道：卯頭左右線1178米，柯家莊左右線2375米，造價(jià)：20442.9萬元,當(dāng)技術(shù)員.在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理工作，該項(xiàng)目按期圓滿完成，順利通過竣工驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格;
3、20xx年12月-20xx.1月，3、20xx年12月-20xx.1月，xx巫水高速公路，xx境內(nèi)段，道路：1025m.橋梁：587m.總造價(jià)5568.8萬元。當(dāng)技術(shù)員，當(dāng)技術(shù)員，該項(xiàng)目按期圓滿完成，順利通過竣工驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格;
4、20xx年2月-至今，xx至xx高速公路英德第23T合同段連江口隧道出口，左右線2196.5。造價(jià)6036.8，該項(xiàng)目正正常施工中其間付出很多艱辛，有時(shí)候?yàn)榱斯こ碳夹g(shù)問題加班加點(diǎn)。工程期間，嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)范組織設(shè)計(jì)與施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、工程質(zhì)量無小事、時(shí)時(shí)事事要認(rèn)真，嚴(yán)防任何施工事故的發(fā)生。在業(yè)務(wù)技術(shù)上、堅(jiān)持更新和補(bǔ)充專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)多方面的技能，不斷提高自身的素質(zhì)，以更好的業(yè)務(wù)技能做好自己的`工作。參加工作以后，多次參加相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，使我受益無窮、把在項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)中學(xué)到的看到的聽到的結(jié)合自己的知識(shí)加以總結(jié)和改進(jìn)拋棄一些過時(shí)的、不合理的技術(shù)方法和施工工藝，采用更為先進(jìn)、更為科學(xué)的新技術(shù)、新工藝、既節(jié)省了原材料。又縮短了工期，提高了經(jīng)濟(jì)效益受到了社會(huì)各界的好評(píng)。在以后的工作中多看、多想、提高自己的藝術(shù)修養(yǎng)?學(xué)習(xí)更多的設(shè)計(jì)方面的知識(shí)。 為了更快、更好地提高管理水平技術(shù)水平及業(yè)務(wù)能力適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使自己在各方面能力都有提高和進(jìn)步，這就是近幾年來所做的專業(yè)技術(shù)工作的小結(jié)。
今后、不過在取得成績(jī)的同時(shí)，還存在諸多不足之處我會(huì)在以后的工作學(xué)習(xí)中更加嚴(yán)格的要求自己積極進(jìn)取一定要在日后的工作中。
公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)9
本人從畢業(yè)至今一直從事公路施工、勘察、設(shè)計(jì)并且取得了一定成績(jī)。
下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。
一、豐富的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自20xx年參加工作以來，一直從事橋涵及路基路面技術(shù)工作。20xx年，本人通過自學(xué)考取長(zhǎng)安大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。20xx年在匯昇路橋被鄂爾多斯人事局評(píng)為中級(jí)工程師。我在內(nèi)蒙古匯昇路橋公司分別完成以下工作，20xx年7月到20xx年12月在鄂爾多斯市109西線罕臺(tái)廟至九成宮一級(jí)公路擔(dān)任技術(shù)員主要從事路基、橋涵、結(jié)構(gòu)層、交安工程、防護(hù)工程施工試驗(yàn)主管。20xx年3月109東線辛家梁至塔拉壕村通村公路，一直擔(dān)任項(xiàng)目部試驗(yàn)技術(shù)員，主要負(fù)責(zé)橋涵、路基施工試驗(yàn)主管。從畢業(yè)至今參與多條公路修建工作，在施工中深刻體會(huì)到，專業(yè)知識(shí)的重要性，只有通過自身不斷的.努力，才能順應(yīng)新的時(shí)代需求，才能順應(yīng)時(shí)代發(fā)展。
二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。
20xx年被市人事局職改辦評(píng)為中級(jí)工程師以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名專業(yè)技術(shù)人員，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的任職期間，很好地履行了工程師的職責(zé)，這些難能可貴的經(jīng)驗(yàn)積累讓我在日后的工作中有了更大的動(dòng)力和更明確的方向。
在日常施工工作中深刻體會(huì)到專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力不足，為了更好適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高管理水平，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)10
本人于20xx年6月畢業(yè)于西南科技大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)（全日制），獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，20xx年12月獲得長(zhǎng)安大學(xué)交通運(yùn)輸工程碩士學(xué)位。20xx年3月13日至20xx年8月18日在廣東通驛高速公路服務(wù)區(qū)有限公司工作，任職副主管、服務(wù)區(qū)經(jīng)理。20xx年8月19日至今任職廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司佛開分公司工程養(yǎng)護(hù)部管理員。20xx年以來，本人一直在高速公路系統(tǒng)工作，專業(yè)技術(shù)理論水平有了很大的提高，能夠系統(tǒng)掌握行業(yè)專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握本行業(yè)有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，熟悉相關(guān)專業(yè)知識(shí)，及時(shí)了解本專業(yè)國(guó)內(nèi)外最新技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢(shì)�，F(xiàn)將本人工作期間的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
在廣東通驛工作期間，全面負(fù)責(zé)任職服務(wù)區(qū)的日常經(jīng)營(yíng)和管理工作，包括服務(wù)區(qū)場(chǎng)區(qū)、天橋、內(nèi)部互通通道、房建、水電等各類設(shè)施設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作。因?yàn)楣ぷ鲀?yōu)秀，本人多次受到集團(tuán)公司和通驛公司的表彰。對(duì)相關(guān)維修養(yǎng)護(hù)工程自詢價(jià)、合同簽訂、施工中管理、工程竣工后驗(yàn)收全部流程進(jìn)行審核、管理、簽名。例如：
1、20xx年9月24日至20xx年9月27日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)高桿燈及路燈維修工程，并參加驗(yàn)收。
2、20xx年10月23日至20xx年10月27日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)公共衛(wèi)生間門口地面改造工程，并參加驗(yàn)收。工程包含地面拆除、地面找平、鋪貼地面防滑通體磚等。
3、20xx年1月25日至20xx年2月10日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)服務(wù)樓走廊天花般更換工程，并參加驗(yàn)收。工程包含東西走廊天花鋁塑板拆除及更換。
在佛開分公司工程養(yǎng)護(hù)部工作期間，從事高速公路日常養(yǎng)護(hù)管理、專項(xiàng)工程施工管理及技術(shù)管理等工作。
1、佛開高速公路80公里的養(yǎng)護(hù)管理工作。佛開高速公路全長(zhǎng)80公里，橋涵共470座，其中特大橋9座、大橋13座。由于地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，車流量大，超重車多，路面、橋涵構(gòu)造物及各種沿線設(shè)施都受到自然因素和人為因素的破壞，養(yǎng)護(hù)工作的難度及壓力很大，養(yǎng)護(hù)任務(wù)非常繁重。為保持高速公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)，確保營(yíng)運(yùn)安全，主要采取以下管理措施：一是結(jié)合路況實(shí)際合理編制詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；二是加強(qiáng)路況巡查及檢測(cè)工作，及時(shí)掌握路(橋)況并根據(jù)不同的病害采取不同措施有針對(duì)性地進(jìn)行處理；三是參與制訂多項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理制度，規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理行為；通過以上舉措，有效保障了佛開高速公路路況良好、安全暢通。
2、專項(xiàng)工程施工管理及技術(shù)管理。20xx年9月10日至20xx年9月29日參與佛開高速公路20xx年沿線居民區(qū)增設(shè)隔音屏障工程，負(fù)責(zé)施工方案審核、工程中跟進(jìn)、參與工程驗(yàn)收。佛開高速公路沿線景觀林帶喬木及收費(fèi)站區(qū)樹木現(xiàn)已生長(zhǎng)茂盛，對(duì)過往行車及高壓電線構(gòu)成安全隱患，為了保證佛開高速公路路面行車安全，消除安全隱患，對(duì)主線部分路段遮擋標(biāo)志、標(biāo)牌、樹枝長(zhǎng)出路面、越過隔音墻的樹木及影響行車視線的樹木及佛開高速沿線各站區(qū)配電房、變壓器、廚房等建筑物附近存在安全隱患的'高大樹木進(jìn)行專項(xiàng)修剪。
本人通過對(duì)專業(yè)知識(shí)不斷的學(xué)習(xí)，使得知識(shí)面更廣、更全面，且通過對(duì)路橋?qū)ｍ?xiàng)工程的管理，進(jìn)一步提高了自身管理、溝通協(xié)調(diào)的能力，提升了業(yè)務(wù)水平和統(tǒng)籌安排的能力，并在橋梁加固方面取得了較好的成績(jī)，積累了較多技術(shù)管理和施工管理的經(jīng)驗(yàn)。為了更好的履行崗位職責(zé)，干好本職工作，服務(wù)公司，我將在接下來的工作中進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，主動(dòng)工作、勤于總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)。
公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)11
本人于6月畢業(yè)于西南科技大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)（全日制），獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，12月獲得長(zhǎng)安大學(xué)交通運(yùn)輸工程碩士學(xué)位。3月13日至8月18日在廣東通驛高速公路服務(wù)區(qū)有限公司工作，任職副主管、服務(wù)區(qū)經(jīng)理。8月19日至今任職廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司佛開分公司工程養(yǎng)護(hù)部管理員。以來，本人一直在高速公路系統(tǒng)工作，專業(yè)技術(shù)理論水平有了很大的提高，能夠系統(tǒng)掌握行業(yè)專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握本行業(yè)有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，熟悉相關(guān)專業(yè)知識(shí)，及時(shí)了解本專業(yè)國(guó)內(nèi)外最新技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢(shì)�，F(xiàn)將本人工作期間的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
在廣東通驛工作期間，全面負(fù)責(zé)任職服務(wù)區(qū)的日常經(jīng)營(yíng)和管理工作，包括服務(wù)區(qū)場(chǎng)區(qū)、天橋、內(nèi)部互通通道、房建、水電等各類設(shè)施設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作。因?yàn)楣ぷ鲀?yōu)秀，本人多次受到集團(tuán)公司和通驛公司的表彰。對(duì)相關(guān)維修養(yǎng)護(hù)工程自詢價(jià)、合同簽訂、施工中管理、工程竣工后驗(yàn)收全部流程進(jìn)行審核、管理、簽名。例如：
1、9月24日至9月27日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)高桿燈及路燈維修工程，并參加驗(yàn)收。
2、10月23日至10月27日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)公共衛(wèi)生間門口地面改造工程，并參加驗(yàn)收。工程包含地面拆除、地面找平、鋪貼地面防滑通體磚等。
3、1月25日至2月10日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)服務(wù)樓走廊天花般更換工程，并參加驗(yàn)收。工程包含東西走廊天花鋁塑板拆除及更換。
在佛開分公司工程養(yǎng)護(hù)部工作期間，從事高速公路日常養(yǎng)護(hù)管理、專項(xiàng)工程施工管理及技術(shù)管理等工作。
1、佛開高速公路80公里的養(yǎng)護(hù)管理工作。佛開高速公路全長(zhǎng)80公里，橋涵共470座，其中特大橋9座、大橋13座。由于地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，車流量大，超重車多，路面、橋涵構(gòu)造物及各種沿線設(shè)施都受到自然因素和人為因素的破壞，養(yǎng)護(hù)工作的難度及壓力很大，養(yǎng)護(hù)任務(wù)非常繁重。為保持高速公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)，確保營(yíng)運(yùn)安全，主要采取以下管理措施：一是結(jié)合路況實(shí)際合理編制詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；二是加強(qiáng)路況巡查及檢測(cè)工作，及時(shí)掌握路(橋)況并根據(jù)不同的病害采取不同措施有針對(duì)性地進(jìn)行處理；三是參與制訂多項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理制度，規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理行為；通過以上舉措，有效保障了佛開高速公路路況良好、安全暢通。
2、專項(xiàng)工程施工管理及技術(shù)管理。9月10日至9月29日參與佛開高速公路沿線居民區(qū)增設(shè)隔音屏障工程，負(fù)責(zé)施工方案審核、工程中跟進(jìn)、參與工程驗(yàn)收。佛開高速公路沿線景觀林帶喬木及收費(fèi)站區(qū)樹木現(xiàn)已生長(zhǎng)茂盛，對(duì)過往行車及高壓電線構(gòu)成安全隱患，為了保證佛開高速公路路面行車安全，消除安全隱患，對(duì)主線部分路段遮擋標(biāo)志、標(biāo)牌、樹枝長(zhǎng)出路面、越過隔音墻的樹木及影響行車視線的樹木及佛開高速沿線各站區(qū)配電房、變壓器、廚房等建筑物附近存在安全隱患的`高大樹木進(jìn)行專項(xiàng)修剪。
本人通過對(duì)專業(yè)知識(shí)不斷的學(xué)習(xí)，使得知識(shí)面更廣、更全面，且通過對(duì)路橋?qū)ｍ?xiàng)工程的管理，進(jìn)一步提高了自身管理、溝通協(xié)調(diào)的能力，提升了業(yè)務(wù)水平和統(tǒng)籌安排的能力，并在橋梁加固方面取得了較好的成績(jī)，積累了較多技術(shù)管理和施工管理的經(jīng)驗(yàn)。為了更好的履行崗位職責(zé)，干好本職工作，服務(wù)公司，我將在接下來的工作中進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，主動(dòng)工作、勤于總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)。
公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)12
本人xx，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院，一九九七年分配到×××公路管理局工作，從事公路大中修建設(shè)。二000年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護(hù)、工程技術(shù)工作。通過近十年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī)。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。
一、豐富的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。xx年，本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。在xx年被縣職改辦評(píng)為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，207國(guó)道南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國(guó)道黑狗當(dāng)大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程，207國(guó)道j標(biāo)馬市段二級(jí)公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的.坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著
一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在×××公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有××5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。二00二年207年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維
修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。二00三年三月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00 300—k00 500有×××米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。二00三年八月參加了省公路局與長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣�是連接我市至湖南岳陽107國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)×××公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在×××公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長(zhǎng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。參與了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，受到了省局和長(zhǎng)學(xué)教授好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。
二00二年被縣人事局職改辦評(píng)為助理工程師以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，連續(xù)幾年被評(píng)為縣局先進(jìn)工作者，二00四年度至二00五年度被縣交通局評(píng)為先進(jìn)工作者，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長(zhǎng)安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評(píng)和表揚(yáng)。
本人近幾年來為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)13
本人宋XX，男，20xx年畢業(yè)于廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，同年聘用到XX所工作，從事農(nóng)村通達(dá)公工程路建設(shè)。至今一直從事公路工程技術(shù)工作。通過近五年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī)。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。
一、豐富的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自20xx年參加工作以來，工作得到了局、所領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及關(guān)心，一直從事公路測(cè)量、公路設(shè)計(jì)、預(yù)算相關(guān)的專業(yè)工作。在幾年的工作實(shí)踐學(xué)習(xí)，使本人積累了一定的專業(yè)理論知識(shí)。在20xx年被縣職改辦評(píng)為技術(shù)人員。我先后從事公路測(cè)量、公路設(shè)計(jì)、預(yù)算，內(nèi)業(yè)測(cè)設(shè)項(xiàng)目有：里湖至懂甲、里湖至岜地、259至者麻、大平至挽白、拉堡至化里、大平至更垌、化良至擺者、芒場(chǎng)至陋里、小七孔至八雅、長(zhǎng)老至龍更、六寨至銀寨、巴定至陋里、甲棉至者遠(yuǎn)、蠻壩至幕麻、龍臘至更林、大廠至揚(yáng)州、羅富至天峨等，內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)：拉堡至化里、打昔坡至駱馬、長(zhǎng)老至龍更。工程預(yù)算項(xiàng)目有：巴定至陋里、蠻壩至幕麻、長(zhǎng)老至龍更、大平至更垌、打料至央哨、黃江至灣村、化良至擺者、甲棉至者遠(yuǎn)拉、老至龍藏、荒田至官山、拉堡至化里等18條四級(jí)公路。主管的`公路有：甲坪至立坳、拉者至拉希、芒場(chǎng)至磨巖、八圩至文家、瑤寨至吧哈、打昔坡至駱馬、路口至四山、芒場(chǎng)至蠻降、才懷至幫里、黃金坳至漢度等。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào)。便于盡快解決問題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場(chǎng)爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對(duì)當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對(duì)第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線的，對(duì)施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量。
二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。
20xx年被縣人事局職改辦評(píng)為技術(shù)員以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量，做好領(lǐng)導(dǎo)的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的任職期間，很好地履行了技術(shù)員的職責(zé)，20xx年度至20xx年度被縣交通局評(píng)為優(yōu)秀工作者。本人近幾年來為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
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