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水手實習(xí)報告（精選7篇）
在學(xué)習(xí)、工作生活中，報告不再是罕見的東西，報告具有成文事后性的特點。那么報告應(yīng)該怎么寫才合適呢？以下是小編整理的水手實習(xí)報告，希望能夠幫助到大家。
水手實習(xí)報告 1
一、實習(xí)目的
實習(xí)目的是，通過船舶水手相關(guān)工作崗位實習(xí)使我了解以后再船舶水手相關(guān)工作崗位工作的特點、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗船舶水手相關(guān)崗位工作的實際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上船舶水手相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。
同時通過船舶水手相關(guān)工作崗位的實習(xí)，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學(xué)船舶水手工作崗位理論知識應(yīng)用于實際，鍛煉船舶水手工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)船舶水手相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學(xué)的知識進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在船舶水手相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點和發(fā)展方向。
二、實習(xí)時間
20xx年03月01日～20xx年06月15日
三、實習(xí)地點
蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道
四、實習(xí)單位
江蘇省蘇杭教育集團(tuán)
五、實習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)開展船舶水手崗位實習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有船舶水手崗位工作經(jīng)驗到一個具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)船舶水手相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老前輩對船舶水手崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專項培訓(xùn)。
在實習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為實習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事船舶水手相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實習(xí)工作環(huán)境和船舶水手相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實習(xí)工作具體性質(zhì)以及船舶水手相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識實習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在船舶水手相關(guān)工作崗位上的'前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。畢竟是人生第一次在船舶水手工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際船舶水手崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對實習(xí)單位的情況也不太了解，不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在船舶水手崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶水手崗位工作內(nèi)容，在船舶水手崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。
在單位實習(xí)期間，我從事的船舶水手工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學(xué)習(xí)的船舶水手相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書。
六、實習(xí)總結(jié)
對于第一次在船舶水手相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗。經(jīng)過了這半年來的船舶水手相關(guān)工作崗位實習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和船舶水手工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，我學(xué)會了很多船舶水手相關(guān)工作崗位理論實踐技能，增加了船舶水手相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗。
水手實習(xí)報告 2
一、實習(xí)目的
在校學(xué)習(xí)期間感受海上生活，了解船舶與船舶生產(chǎn)實踐，理論聯(lián)系實際鞏固已學(xué)知識，為學(xué)好后續(xù)專業(yè)課程打下良好基礎(chǔ)。
通過實習(xí)熟悉船員職責(zé)及海上生產(chǎn)組織程序，培養(yǎng)適應(yīng)海上生活的能力；了解船舶以及設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、管理使用中有關(guān)知識，了解各種導(dǎo)航儀器功能、作用及基本使用方法，學(xué)習(xí)并在實踐中了解值班中航行定位，避讓等知識。
二、實習(xí)時間：
xx年1月12日至xx年1月20日
三、實習(xí)地點：
寧安4號散貨輪
四、實習(xí)單位和部門：
中海發(fā)展股份有限公司
五、實習(xí)內(nèi)容：
首先感謝學(xué)院為我們提供的此次實習(xí)機(jī)會，使我們作為一名大三的學(xué)生提前解除到了海上生活，親身體驗了船上的工作及職責(zé)，使我們將書上所學(xué)到的理論知識與實踐有了一次緊密的結(jié)合，同時也解決了一些我在課堂上沒有解決的疑問，通過本次實習(xí)不僅鞏固了我的專業(yè)知識，而且使我首次接觸了船員生活，總之，此次航行令我受益匪淺，下面將實習(xí)經(jīng)過、受益及感受一一道來。
20xx年1月11日我們接到了上船的通知，經(jīng)過近15個小時的火車我們從武漢趕到了上海，在上海稍作休息后，乘大巴前往江陰，與1月12日下午4：00在江陰港登上了寧安4號散貨船，從此時起開始我的首次航行之旅�？梢院敛谎陲椀恼f：初上得船來，內(nèi)心頗有幾分激動，船上的設(shè)施，人員、轟轟的發(fā)動機(jī)聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學(xué)習(xí)室腦海中想象的畫面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切。
在船第一天，船舶還在江陰港卸貨，我的房間在一樓，三副和幾個水手正在對消防器材進(jìn)行檢查，幾個上船來的工人正對一些過期的消防器進(jìn)行更換和換劑，我們畢業(yè)后首先要做的就是三副的工作，三副職責(zé)中重要的一項就是：管理全船消防設(shè)備、器材和火警報警設(shè)備，定期養(yǎng)護(hù)、檢查和換劑，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài)；滅火機(jī)應(yīng)注明檢驗和換劑日期；禁止將消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)，保持管系和分路閥的銘牌、標(biāo)志鮮明。一名三副的工作態(tài)度關(guān)系到整個船在遇到火災(zāi)時的應(yīng)變能力甚至船員的安危，看到寧安4號上三副的工作態(tài)度很嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，想必這條船上的管理也很不錯。
1月13日，船要離港了，大副在船頭，二副在船尾指揮水手們首先將尾纜解掉然后解尾倒纜，水手們嫻熟的將纜繩按順序解掉，然后慢慢通過絞纜機(jī)將纜繩收上船，水手工藝上老師經(jīng)常講的畫面顯現(xiàn)在了眼前，有一種莫名的親切，大概是源于自身專業(yè)的原因，或許很多認(rèn)為船員是一種危險、枯燥的職業(yè)，但看到這樣場景，我卻沒有這樣認(rèn)為，船上的生活依然可以豐富，只需要我們認(rèn)真的做好每一件事，盡自己的職責(zé)，船上生活有很多值得學(xué)習(xí)的地方。寧安4離港是靠拖輪輔助的，這是因為江陰港口一段的長江水域過往船只較多，若寧安4不靠拖輪輔助來調(diào)頭所需的旋轉(zhuǎn)半徑較大，這樣對過往的船只會產(chǎn)生一定的影響和威脅。在學(xué)校的模擬器上有涉及利用拖輪協(xié)助船舶靠離碼頭及調(diào)頭的場景，所以觀察的特別認(rèn)真，寧安4首尾各有一艘拖輪，緩緩的拖著寧安4駛離港口，離開碼頭一定距離后船尾拖輪減小了速度，使船首離開的角度增大，寧安4需要轉(zhuǎn)向180°，過往船只較多，保持好船舶移動的速度是關(guān)鍵，由于船舶移動時的慣性很大，加之需要考慮航道寬度，離泊、調(diào)頭的操作確實具有一定的技術(shù)含量，學(xué)校老師曾經(jīng)講過：最能考驗一名駕駛員實力的地方有兩個，一是處理突發(fā)情況時的應(yīng)變能力，二就是靠離泊時的操作指揮，一名好的船長能在最短的時間內(nèi)用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著兩艘拖輪在船長的指揮下完美的完成了調(diào)頭轉(zhuǎn)向。
為了對船舶的一些儀器有進(jìn)一步直接的了解，我來到了駕駛臺，首先了解到就是寧安4的船舶數(shù)據(jù)，呼號：BPDD，船籍港：廣州，載重噸：38640噸，總噸：26448噸，凈噸：14810噸，總長：185.0米，總高度：46.0米，型深：15.4米，型寬：32.0米。寧安4的駕駛臺有兩架雷達(dá)，對稱的分布在左右，右面雷達(dá)型號為：FURUNO—2825，距離鑒別度<30m，最小測距范圍<30m，方位分辨率<1°，天線距主甲板高度28m；左面雷達(dá)型號為：JMA—9122，距離鑒別度<30m，最小測距范圍<40m，方位分辨率<1°，天線距主甲板高度32m，記得雷達(dá)課上有講過，影響最小測距范圍的因素有雷達(dá)天線高度及天線垂直波束寬度，并且最小測距范圍與天線高度成正比，由此關(guān)系可以得知由于JMA—9122的天線距主甲板高度大于FURUNO—2825，所以JMA—9122的最小測距范圍大于FURUNO—2825；大副向我們簡單演示了一些雷達(dá)的操作，比如當(dāng)時海面浪比較大，為了減弱海浪干擾，大副調(diào)節(jié)了STC旋鈕，利用活動距標(biāo)圈測定物表距離，以及設(shè)定警戒圈等等，雖然船上雷達(dá)型號與學(xué)校模擬器上的雷達(dá)型號不盡相同，但是基本的操作還是比較接近的，雷達(dá)就如同船舶的眼睛，在慢慢的海洋中航行，雷達(dá)具有著舉足輕重的地位。其他設(shè)備還有SPERRY CR1型航向記錄儀，GP—150型GPS，SDH—4B型回聲測深儀等等。
1月17日，寧安4到達(dá)了大沽口錨地，今天早早的來到駕駛臺，看到船長在指揮，大副在船頭通過對講機(jī)與船長通話，12：30左錨備妥，12：36船長喊出雙車停，二副將雙車停住，12：40左錨下水兩節(jié)，12：50左錨拋妥，七節(jié)入水，測深儀顯示11.4m，二副用VHF與天津交管取得了聯(lián)系，并報告了船位（38°56.63′，118°07.71′）。船停住后，我們?nèi)チ舜祝吹阶箦^入水2，錨鏈?zhǔn)芰Γ覀儼l(fā)現(xiàn)右錨比較光亮，錨鏈也沒有像左錨那樣有些許銹跡，大副告訴我們寧安4一般情況下都是拋左錨，右錨作為備用，只有在緊急情況下才會使用，不過右錨及錨機(jī)也是按正常的程序養(yǎng)護(hù)和檢修，做到右錨隨時可用。因為是在白天，船首掛起了錨球，《船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備》中有講到錨球，今天見到實物，原來是用黑鐵絲編成的球網(wǎng)。
錨泊第二天，政委帶著我們下了機(jī)艙，為的'是讓我們了解機(jī)艙的設(shè)備，雖然我們是駕駛類的學(xué)生，不過了解機(jī)艙的設(shè)施還是很有必要的。寧安4采用的是雙主機(jī)，兩臺主機(jī)對稱分布在船龍骨左右，同時是雙螺旋槳、雙舵；在機(jī)艙的第一感受是噪音大，油味重。政委給我們重點介紹了壓載水控制系統(tǒng)，政委說作為我們駕駛類的了解壓載水的控制是非常有必要的，隨后我們又去觀看了應(yīng)急舵、冷藏室等地方。
1月20日早上寧安4靠上了天津新港，帶著對船上生活的經(jīng)歷和對家鄉(xiāng)的思念我們下船了，實習(xí)結(jié)束了，我們收獲了很多，十天時間過得很充實。
六、實習(xí)總結(jié)
十天的航行很快就過去了，卻在我的腦海中留下了很深的印象，在家的很多天還在回想著在船的畫面，可以用受益匪淺來形容此次的實習(xí)，通過十天的在船生活，基本上完成了學(xué)院老師交予的任務(wù)，同時鞏固了一些專業(yè)知識，并且更進(jìn)一步的了解了船員生活，我想通過此次實習(xí)以后，我對以后的目標(biāo)更加明確了。在電影中看到過很多航海的畫面，自己也曾幻想著有一天能夠駕船遠(yuǎn)航，通過親身的體驗，雖然沒有腦海中想象的那般美妙，但是我在船上明白了一個道理：其實任何工作都是平凡的，不平凡的是我們能認(rèn)真對待這份平凡的工作，船上的每一件事情都不能小視，每一個微小的細(xì)節(jié)都關(guān)乎于整條船的安危。
雖然船上生活空間有限，活動較少，生活相對比較枯燥，但是提前有了思想準(zhǔn)備，加上航海心理學(xué)課程先前的指導(dǎo)，基本上能夠適應(yīng)船上的生活。感謝學(xué)院給我們創(chuàng)造的這次實習(xí)機(jī)會，經(jīng)過了本次實習(xí)我更加堅定了自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)，對自己所學(xué)的專業(yè)也有更深的認(rèn)識，我想以后我會更加重視專業(yè)課的理論學(xué)習(xí)，以便在以后的實踐中得到靈活運用。
水手實習(xí)報告 3
一、實習(xí)的目的和任務(wù)：
“畢業(yè)實習(xí)”是港口航道與海岸工程專業(yè)在校學(xué)習(xí)的最后一個教學(xué)環(huán)節(jié)，是專業(yè)課教學(xué)的繼續(xù)與補(bǔ)充，也是對以前各個教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補(bǔ)充與完善，是大學(xué)生從校園走向工作單位不可缺少的一個過渡環(huán)節(jié)。它不僅是對學(xué)生進(jìn)行綜合訓(xùn)練、全而培養(yǎng)的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，也是對學(xué)校教學(xué)工作和教學(xué)質(zhì)量全面檢查的重要手段。同時，畢業(yè)實習(xí)這一實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)也是學(xué)生完成從課堂理論學(xué)習(xí)向工程實踐轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵性教學(xué)環(huán)節(jié)。
要求學(xué)生通過畢業(yè)實習(xí)實踐性環(huán)節(jié)的訓(xùn)練和培養(yǎng)。一方面，使學(xué)生達(dá)到鞏固、加深和擴(kuò)大所學(xué)的理論知識，完成工程師或科研工作者的基本訓(xùn)練，也使學(xué)生在感受、理解理論知識與工程實踐相結(jié)合的過程中，使學(xué)生具有收集處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力、語言文字表達(dá)能力以及社會活動能力。另一方面，使學(xué)生接觸自然、了解社會、養(yǎng)成我國科技工作者應(yīng)有的馬列主義政治思想覺悟、高尚的職業(yè)道德品質(zhì)和熱愛勞動的良好習(xí)慣及艱苦奮斗的精神，樹立愛崗、敬業(yè)的良好職業(yè)道德和虛心好學(xué)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)良工作作風(fēng)。
二、實習(xí)的內(nèi)容和要求：
�。ㄒ唬⿲嵙�(xí)內(nèi)容：
1、熟悉施工圖設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計及有關(guān)技術(shù)資料。
2、參觀工地，實習(xí)施工現(xiàn)場布置并掌握工程進(jìn)度狀況。
3、聽取工程技術(shù)人員的工程技術(shù)報告。
4、根據(jù)接待單位的工作安排，分別深入班組參加實際施工工作。
5、實習(xí)座談總結(jié)。
�。ǘ⿲嵙�(xí)要求：
1、安全第一�。o論在途中還是工地）
2、克服困難，服從安排。
3、實習(xí)態(tài)度端正，認(rèn)真學(xué)習(xí)，虛心請教，每日記好工作（實習(xí)）日記。
4、尊重接待單位的安排，遵守工地規(guī)章制度及紀(jì)律要求。
5、學(xué)生有任何需要與學(xué)院及接待單位協(xié)商的問題，都必須通過帶隊教師解決。
6、在工地實習(xí)結(jié)束后，每位同學(xué)獨立撰寫并在規(guī)定時間內(nèi)提交實習(xí)報告，作為實習(xí)成績評定的主要依據(jù)。
三、實習(xí)報告正文。
1、溫州港七里港區(qū)二期碼頭工程實習(xí)。
溫州港七里港區(qū)地處溫州市以東、甌江河口段靈昆北支的北岸，岸線全長約11km，七里港二期港區(qū)位于一期港區(qū)以西約300m，兩港區(qū)陸域之間為溫州中央直屬糧倉。工程建設(shè)2萬噸級（兼顧3萬噸級）多用途泊位和件雜貨泊位一個，多用途泊位尺寸為303mX36m。件雜貨泊位尺寸為187mX21m，建設(shè)棧橋兩座，1#棧橋長158m，寬12.6m，2#棧橋長146m，寬12.6m。碼頭平臺形式均為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，橫向排架間距7m，樁基均采用φ700PHC樁（B型）。橫梁采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，縱梁為部分預(yù)制，面板為混凝土迭和板。
在碼頭工地我們分成3個組，分別負(fù)責(zé)碼頭構(gòu)建預(yù)制、海上作業(yè)、碼頭前方平臺加寬部分，有工程部的師兄指導(dǎo)我們。在預(yù)制場我們見到了，吊裝模板，安裝內(nèi)膜，需要在模板表面涂抹脫模劑，一般為機(jī)油。混凝土澆筑完成表面結(jié)硬后，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)靜置使其達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。工地是用電熱器燒水產(chǎn)生蒸汽，水蒸發(fā)完后，再加水，直至混凝土養(yǎng)護(hù)完成�；炷琉B(yǎng)護(hù)是保證混凝土質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，如果忽視養(yǎng)護(hù)，將導(dǎo)致混凝土表面開裂和起塵，以至達(dá)不到設(shè)計強(qiáng)度等級，影響使用甚至不能使用。近年來，開始采用化學(xué)養(yǎng)護(hù)，也叫薄膜養(yǎng)護(hù)，即在已凝結(jié)的混凝土表面噴涂成膜溶液，溶液中的`溶劑揮發(fā)以后，形成一種透水率小的薄膜，可以使混凝土在不澆水養(yǎng)護(hù)的條件下，內(nèi)部保持濕潤，發(fā)展強(qiáng)度，減少收縮。
混凝土達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后要運出預(yù)制場，把澆筑好的構(gòu)建統(tǒng)一堆放，堆放時應(yīng)采用兩點堆放。場地要平整壓實，并有排水措施，構(gòu)件應(yīng)按使用時的受力情況放在墊木上。重疊構(gòu)件之間，也要加墊木，上下層墊木，要在同一垂直線上。構(gòu)件之間，應(yīng)留有20cm的空隙，以免吊裝時互相碰壞。堆垛的高度應(yīng)按構(gòu)件強(qiáng)度、墊木強(qiáng)度、地基耐壓力以及堆垛的穩(wěn)定性而定一般梁2——3層，屋面板6——8層。預(yù)制好的混凝土表面要涂抹防護(hù)漆，為海工混凝土專用涂料，由底層、中間層和面層配套涂膜組成，設(shè)計年限不應(yīng)少于15年。具體涂層方案為：環(huán)氧樹脂封閉底漆（≥50um）+環(huán)氧樹脂中間漆（≥300um）+改性丙烯酸聚氨醋面漆（≥120um），面漆顏色為灰色。
�。�1）澆筑混凝土。
我們見到了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件的制作，工地采用的是后張法，后張法是在構(gòu)件上設(shè)計好要配置預(yù)應(yīng)力筋的部位，預(yù)先留出孔道，然后澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，將預(yù)應(yīng)力筋穿入孔道，然后進(jìn)行張拉并錨固。張拉是采用張拉應(yīng)力與張拉距離雙控，完成后向預(yù)留孔道內(nèi)壓漿，使預(yù)應(yīng)力筋與構(gòu)件連成整體并且不銹蝕。
預(yù)應(yīng)力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度不得小于45mm，工地上采用預(yù)制好的墊塊綁扎在鋼筋籠上，這樣鋼筋籠就與模板隔開了。
在海上作業(yè)部分，樁都已打好，部分正在鋪上部面板，部分在澆灌橫梁，部分還在鑿樁頭，明顯組織施工方法為流水施工。高樁梁板式碼頭結(jié)構(gòu)從下到上依次是樁基、樁帽、橫梁、縱梁、面板，碼頭后方接岸部分通過棧橋與陸域相連。我們在現(xiàn)場直觀的看到了碼頭的各個構(gòu)建安裝位置、方法、施工流程。比如橫梁是采用現(xiàn)澆，橫梁澆筑完成后才能安放縱梁，而橫梁澆筑需要一定時間，這段時間就可以在預(yù)制場預(yù)制部分縱梁，這樣橫梁澆筑完成后，預(yù)制好的縱梁從預(yù)制場運到施工現(xiàn)場即可安放，這就做到了合理施工，沒有浪費時間。
�。�2）保證鋼筋保護(hù)層厚度的墊塊。
管樁拼接成整根樁采用端板焊接聯(lián)結(jié)。端板的寬度不得小于管樁的壁厚，接頭的端面必須與樁身的軸線垂直。焊接前先確認(rèn)管節(jié)是否合格，端板是否合格平整，端板上的腐銹及污物應(yīng)清除干凈，保持接口處清潔。拼接處破口橫的電焊應(yīng)分三層以上對稱進(jìn)行環(huán)縫焊接，并采取措施減小焊縫囊肇。焊接可累溺手工焊、自動焊或者半自動焊，焊接要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范。焊接工藝應(yīng)可靠。焊縫不應(yīng)有裂紋、夾渣、咬邊、焊瘸、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷。
砼樁的防腐蝕采用海工砼防腐涂層系統(tǒng)，設(shè)計使用年限不少于15年。防腐蝕涂料成具有良好的耐堿性，附著性和耐蝕性，底層涂料應(yīng)具有良好的滲透能力。表層涂料應(yīng)具有耐老化性。涂層系統(tǒng)應(yīng)由底層、中閭層和兩層或者底層和衙層的配套涂料涂膜組成。配套涂料之間應(yīng)有相容性口防腐蝕涂料應(yīng)具有濕固化、耐磨損、耐沖擊和耐老化的性能。涂層與樁表露的糯結(jié)力不得小于1.5Mpa。具體措施為：樁頸以下5.0m范圍內(nèi)采用涂層系統(tǒng)，從內(nèi)向外依次為環(huán)氧樹脂封閉底漆（≥50um）+環(huán)氧樹脂中間漆（≥300um）+改性丙烯酸聚氨醋面漆（≥120um），面漆顏色為灰色。
預(yù)制樁沉樁控制，采用標(biāo)高控制，貫入度校核。沉樁時，按照規(guī)范要求做好沉樁記錄和測定最后貫入度。貫入度的確定根據(jù)已建件雜貨泊位D—100錘型的施工情況，結(jié)合地質(zhì)資料，暫定沉樁控制最后1 0擊貫入度為500mm/擊。當(dāng)沉樁貫入度已達(dá)到控制貫入度，而樁端未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)繼續(xù)錘擊貫入1 00mm或錘擊30——50擊。斜樁應(yīng)在流速不大于1.0m/s、波高不大于0.5m條件下沉樁。沉樁后應(yīng)及時采取穩(wěn)樁措施。根據(jù)以上初定停錘標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試沉樁后再綜合確定沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)。沉樁過程中應(yīng)嚴(yán)格控制打樁速率，并加強(qiáng)觀測。
�。�3）水上打好的基樁。
鉆孔灌注樁施工，鉆孔灌注樁鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高清孔后沉渣厚度不得超過50mm，樁身砼的澆注應(yīng)一次性完成。灌注樁樁頂澆注高度應(yīng)超過設(shè)計標(biāo)高至少50cm，以便在鑿除樁頂部浮漿和松散層后樁頂混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計要求。
樁基檢測，為了保證棧橋樁基的完整性及可靠性，根據(jù)規(guī)范要求，需抽取一定數(shù)量的基樁進(jìn)行高應(yīng)變和低應(yīng)變動測，鉆孔灌注樁要求全部進(jìn)行低應(yīng)變檢測。
預(yù)制構(gòu)件安裝前，應(yīng)進(jìn)行下列工作：測設(shè)預(yù)制構(gòu)件的安裝位置線和標(biāo)高控制點。對預(yù)制構(gòu)件的類型編號、外形尺寸、質(zhì)量、數(shù)量、混凝土強(qiáng)度、預(yù)留孔、預(yù)埋件及吊點等進(jìn)行復(fù)查。檢查支持結(jié)構(gòu)的可靠性以及周圍的鋼筋和模板等是否妨礙安裝。
預(yù)制構(gòu)件安裝時，度滿足下列要求：擱置面應(yīng)平整，預(yù)制構(gòu)件與擱置面間應(yīng)接觸緊密。應(yīng)逐層控制標(biāo)高。當(dāng)露出的鋼筋影響安裝時，不得隨意割除，并應(yīng)及時與設(shè)計單位研究解決。對安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風(fēng)浪、水流和船舶碰撞等影響的構(gòu)件，應(yīng)在安裝后及時果夾木、加撐、加焊和系纜加固露措施，防止構(gòu)件傾倒或墜落。
預(yù)制構(gòu)件安裝時，擱置面處橫粱的砼強(qiáng)度不得低于設(shè)計強(qiáng)度的70%。預(yù)制構(gòu)件安裝完成后，應(yīng)嚴(yán)格控制構(gòu)件上的施工荷載。當(dāng)施工荷載較大時，必須進(jìn)行構(gòu)件強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗算。上部構(gòu)件安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行驗收，核對構(gòu)件編號。檢查安裝位置并復(fù)對標(biāo)高。
現(xiàn)澆混凝土的施工，現(xiàn)場澆筑上部結(jié)構(gòu)混凝土，澆筑前應(yīng)對模板、鋼筋、預(yù)留孔和預(yù)埋鐵件等進(jìn)行檢查驗收。施工用的預(yù)埋鐵件，應(yīng)避免外露，對必須外露的鐵件應(yīng)采取防腐蝕措施�，F(xiàn)場澆筑混凝土應(yīng)掌握施工時水位的變化規(guī)律，以免影響混凝土質(zhì)量�，F(xiàn)場澆筑面層大面積混凝士時，應(yīng)特別注意防雨、防裂及加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等措施。
現(xiàn)澆構(gòu)件須分層澆注時，為確保新老砼結(jié)合良好，結(jié)合面處理應(yīng)符合下列要求：澆注上層砼前，應(yīng)將下層砼表面的水泥漿和軟弱層鑿除。鑿毛處理時不得使下層頂面砼層粗骨料松動。下層頂面砼經(jīng)鑿毛處理后，應(yīng)用水沖洗干凈，并充分濕潤，低洼處不得留有積水。澆注上層砼時，下層砼頂面應(yīng)鋪一層厚10mm——20mm的水泥砂漿。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后，方可安裝上部梁板構(gòu)件。橫梁澆注前應(yīng)注意檢查接地埋件的埋設(shè)情況，不得遺漏。
水手實習(xí)報告 4
一、實習(xí)目的
本次實習(xí)旨在通過實踐操作，將我在學(xué)校所學(xué)的航海理論知識與實際工作相結(jié)合，提升我的航海技能、安全意識及團(tuán)隊協(xié)作能力，為成為一名合格的水手打下堅實基礎(chǔ)。
二、實習(xí)內(nèi)容
安全培訓(xùn)與演練：實習(xí)初期，我參與了船上的安全培訓(xùn)，包括消防、救生、急救等基本技能的學(xué)習(xí)，并通過模擬演練加深了對這些技能的理解和掌握。
甲板維護(hù)與保養(yǎng)：在資深水手的指導(dǎo)下，我學(xué)習(xí)了甲板的日常清潔、除銹、油漆等工作，了解了船舶維護(hù)的重要性及基本流程。
貨物裝卸協(xié)助：參與了貨物的裝卸作業(yè)，學(xué)習(xí)了如何正確使用吊裝設(shè)備，確保貨物安全、高效地裝卸，同時了解了貨物配載的基本原則。
航行值班：在船長的監(jiān)督下，我參與了航行值班，學(xué)習(xí)了如何使用航海儀器（如羅經(jīng)、GPS、雷達(dá)等）進(jìn)行導(dǎo)航，以及如何觀察海況、天氣變化，及時報告異常情況。
應(yīng)急響應(yīng)訓(xùn)練：參與了船上的應(yīng)急響應(yīng)訓(xùn)練，包括船舶碰撞、火災(zāi)、人員落水等緊急情況的應(yīng)對措施，提高了我的應(yīng)急處理能力和危機(jī)意識。
三、實習(xí)收獲
技能提升：通過實際操作，我掌握了甲板維護(hù)、貨物裝卸、航行值班等基本技能，對航海工作有了更深入的理解。
安全意識增強(qiáng)：安全培訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識到航海安全的重要性，學(xué)會了如何在緊急情況下保護(hù)自己和他人。
團(tuán)隊協(xié)作能力提升：在與船員們的合作中，我學(xué)會了溝通協(xié)調(diào)，理解了團(tuán)隊協(xié)作對于航海任務(wù)順利完成的關(guān)鍵作用。
職業(yè)規(guī)劃明確：實習(xí)經(jīng)歷讓我更加堅定了成為一名優(yōu)秀水手的職業(yè)目標(biāo)，為我未來的職業(yè)生涯指明了方向。
四、存在問題與改進(jìn)措施
在實習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)自己在航海儀器的`操作上還不夠熟練，對復(fù)雜海況的判斷能力有待提高。針對這些問題，我計劃在今后的學(xué)習(xí)和工作中，加強(qiáng)相關(guān)知識的積累，多參與實操訓(xùn)練，提高自己的專業(yè)技能和應(yīng)對復(fù)雜情況的能力。
五、總結(jié)
這次實習(xí)是一次寶貴的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，不僅讓我將理論知識轉(zhuǎn)化為實踐能力，更讓我深刻體會到了航海工作的艱辛與責(zé)任。我將珍惜這段經(jīng)歷，繼續(xù)努力，為成為一名優(yōu)秀的航海人而不懈奮斗。
水手實習(xí)報告 5
一、實習(xí)背景
作為一名航海專業(yè)的學(xué)生，我有幸在[另一船舶名稱]上進(jìn)行了為期數(shù)月的水手實習(xí)，旨在通過實踐加深對航海職業(yè)的理解，提升個人綜合素質(zhì)。
二、實習(xí)內(nèi)容與過程
基礎(chǔ)技能學(xué)習(xí)：從最基礎(chǔ)的打繩結(jié)、系泊操作開始，我逐步學(xué)習(xí)了水手的基本技能，并在實踐中不斷熟練。
航行安全觀察：在航行過程中，我負(fù)責(zé)觀察海面情況，記錄氣象信息，及時向駕駛臺報告，確保航行安全。
船舶維護(hù)參與：參與了船舶的定期維護(hù)工作，包括船體清潔、設(shè)備檢查等，了解了船舶維護(hù)的全面性和細(xì)致性。
文化交流體驗：與來自不同國家的船員共事，我體驗到了多元文化的.魅力，學(xué)會了跨文化溝通與合作。
緊急情況應(yīng)對：通過模擬演練和實際經(jīng)歷，我學(xué)習(xí)了如何在緊急情況下保持冷靜，迅速采取有效措施。
三、實習(xí)成果
技能掌握：我熟練掌握了水手的基本技能，能夠獨立完成多項甲板工作。
安全意識提升：對航行安全有了更深刻的認(rèn)識，能夠在日常工作中主動發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患。
國際視野拓寬：與外國船員的交流讓我對國際航海規(guī)則、文化習(xí)俗有了更多了解，拓寬了我的國際視野。
職業(yè)素養(yǎng)形成：實習(xí)期間，我養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，形成了良好的職業(yè)素養(yǎng)。
四、反思與展望
回顧實習(xí)經(jīng)歷，我意識到自己在時間管理和壓力應(yīng)對方面還有待提高。未來，我將通過制定合理的工作計劃、參加壓力管理培訓(xùn)等方式，不斷提升自己的綜合能力。同時，我也期待在未來的航海生涯中，能夠不斷挑戰(zhàn)自我，實現(xiàn)個人價值的最大化。
水手實習(xí)報告 6
一、實習(xí)概況
在[第三艘船舶名稱]的實習(xí)期間，我作為水手實習(xí)生，全面參與了船舶的各項日常工作和航行任務(wù)，體驗了航海生活的酸甜苦辣。
二、實習(xí)重點與亮點
實操技能精進(jìn)：在資深水手的指導(dǎo)下，我重點學(xué)習(xí)了船舶操縱、錨泊作業(yè)等高級技能，并通過多次實操練習(xí)，技能水平有了顯著提升。
環(huán)保意識培養(yǎng)：參與了船舶的垃圾分類、油污水排放等環(huán)保工作，深刻認(rèn)識到航海活動對海洋環(huán)境的影響，增強(qiáng)了環(huán)保意識。
領(lǐng)導(dǎo)力鍛煉：在部分任務(wù)中擔(dān)任小組負(fù)責(zé)人，學(xué)會了如何分配任務(wù)、協(xié)調(diào)團(tuán)隊，鍛煉了我的`領(lǐng)導(dǎo)力和組織能力。
危機(jī)管理學(xué)習(xí)：通過參與船舶應(yīng)急演練，我學(xué)習(xí)了危機(jī)管理的基本流程和方法，提高了應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
三、實習(xí)感悟
責(zé)任重于泰山：航海工作容不得半點馬虎，每一個細(xì)節(jié)都關(guān)系到船舶和人員的安全，讓我深刻體會到了責(zé)任的重要性。
團(tuán)隊協(xié)作的力量：在航海這個大家庭中，每個人的努力都是不可或缺的，團(tuán)隊協(xié)作是完成任務(wù)的關(guān)鍵。
持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性：航海技術(shù)日新月異，只有不斷學(xué)習(xí)新知識、新技能，才能跟上時代的步伐，成為一名優(yōu)秀的水手。
四、未來規(guī)劃
實習(xí)結(jié)束后，我計劃繼續(xù)深化航海專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，同時加強(qiáng)英語等外語能力的提升，為將來的國際航行做好準(zhǔn)備。長遠(yuǎn)來看，我希望能夠成為一名船長，帶領(lǐng)船員們安全、高效地完成每一次航行任務(wù)，為航海事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
水手實習(xí)報告 7
一、實習(xí)目的
通過本次實習(xí)，旨在將理論知識應(yīng)用于實踐之中，深入了解海洋運輸行業(yè)的運作流程，學(xué)習(xí)船舶操作技能，提高自身安全意識和應(yīng)急處理能力，為將來成為一名合格的海員打下堅實的基礎(chǔ)。
三、實習(xí)單位簡介
本次實習(xí)地點位于[具體港口或公司名稱]，該公司成立于[成立時間]，主要業(yè)務(wù)范圍包括國際海上貨物運輸、船舶租賃等。作為一家擁有多年經(jīng)驗的專業(yè)海運企業(yè)，它不僅在行業(yè)內(nèi)享有良好聲譽(yù)，同時也非常重視員工培訓(xùn)與發(fā)展，為我提供了寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會。
四、實習(xí)內(nèi)容
安全教育培訓(xùn)：參加了為期一周的安全教育課程，學(xué)習(xí)了海上求生技巧、消防知識以及急救措施等內(nèi)容。
船上生活體驗：跟隨船長和其他船員一起出海航行，了解了日常工作的安排，并參與了部分實際操作如錨泊作業(yè)、貨物裝卸等。
設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)：協(xié)助工程師對船上機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查與維護(hù)，掌握了基本的故障排除方法。
航海技術(shù)學(xué)習(xí)：通過觀察老船員的操作，初步掌握了使用導(dǎo)航儀器（如雷達(dá)、GPS）確定航向的方法。
五、個人收獲與體會
經(jīng)過這段時間的實習(xí)經(jīng)歷，我對海洋運輸行業(yè)有了更加全面的認(rèn)識。首先，在安全方面學(xué)到了很多實用的知識，比如如何正確穿戴救生衣、遇到緊急情況時應(yīng)該采取哪些措施等；其次，通過親身體驗船上生活，深刻體會到作為一名海員所肩負(fù)的責(zé)任重大，不僅要對自己負(fù)責(zé)，更要對全體船員乃至整個航程的安全負(fù)責(zé)；最后，也認(rèn)識到了團(tuán)隊合作的重要性，只有大家齊心協(xié)力才能順利完成任務(wù)。
六、存在問題及改進(jìn)建議
雖然收獲頗豐，但也不可避免地遇到了一些問題。例如，由于缺乏足夠的實踐經(jīng)驗，在某些特定情況下仍會感到手足無措。對此，我認(rèn)為可以通過增加模擬訓(xùn)練的機(jī)會來加強(qiáng)應(yīng)對突發(fā)狀況的'能力。此外，建議公司能夠提供更多關(guān)于最新航海技術(shù)和管理理念的培訓(xùn)課程，幫助員工緊跟行業(yè)發(fā)展步伐。
總之，這次實習(xí)是一次非常寶貴的經(jīng)歷，讓我對未來的職業(yè)生涯充滿了信心。感謝所有給予指導(dǎo)和支持的人們！
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