安全駕駛心得體會(huì)【薦】
有了一些收獲以后，可以將其記錄在心得體會(huì)中，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。那么好的心得體會(huì)都具備一些什么特點(diǎn)呢？下面是小編精心整理的安全駕駛心得體會(huì)，歡迎大家分享。
安全駕駛心得體會(huì)1
最近一段時(shí)期，我參加了xx駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。透過(guò)理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，社會(huì)主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來(lái)越好，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來(lái)越高，交通用車(chē)迅速進(jìn)入評(píng)測(cè)百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、禮貌行車(chē)的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì)總的一句話(huà)就是：“一慢解百憂(yōu)”。
在我們的日常生活和座車(chē)出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹(shù)立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車(chē)”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(zhǎng)的話(huà)語(yǔ)，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車(chē)輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感觸更深了�；叵胍郧敖煌ㄊ鹿�，哪一齊不是車(chē)速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的.，真是“車(chē)禍猛于虎”阿。
安全行車(chē)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有必須的道理，就像老師傅開(kāi)車(chē)一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車(chē)輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來(lái)的幾點(diǎn)意見(jiàn)，不對(duì)之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢(shì)，透過(guò)每一次聽(tīng)課和其他
培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車(chē)的重要保證，安全
學(xué)習(xí)是定期提醒我們對(duì)安全帶給警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在高速公路上必須要持續(xù)最安全的距離，更加車(chē)速而定，例如車(chē)行駛速度在100公里，跟前車(chē)距離應(yīng)持續(xù)在100米以上，觀察后車(chē)的行車(chē)速度，如你的候車(chē)距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車(chē)，提醒后車(chē)不要跟得太近。個(gè)性是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上持續(xù)車(chē)距是最重要的;其次是不
要亂變行車(chē)路線(xiàn)，要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線(xiàn)，不要左穿右插，違章超車(chē)，按線(xiàn)行車(chē)，必須要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線(xiàn)，才能保證安全。
三、在城市道路行車(chē)，必須要按規(guī)定的車(chē)速，規(guī)定的路線(xiàn)行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深狀況，過(guò)路時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須持續(xù)平穩(wěn)，以低速檔行駛，過(guò)完水路面后，要踩幾下剎車(chē)排出車(chē)輪里面的積水，不然會(huì)影響剎車(chē)安全，如遇暴風(fēng)雨視線(xiàn)不清時(shí)，要靠邊停車(chē)待行，等暴風(fēng)雨
過(guò)后再行，必須要做到四防，即：“一防視線(xiàn)不清，二防行車(chē)撞人，三防車(chē)輛側(cè)滑，四防涉水陷車(chē)”，駕車(chē)出行時(shí)時(shí)刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺(jué)維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開(kāi)禮貌車(chē)，行禮貌路，以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全、禮貌行車(chē)的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
安全駕駛心得體會(huì)2
在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車(chē)速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。
如果在當(dāng)時(shí)的道路上，我們開(kāi)80邁覺(jué)得不安全，我們就松松油門(mén)，開(kāi)60邁，把車(chē)速降到60邁，我們就會(huì)覺(jué)得很安全了。
有時(shí)，60邁不安全，沒(méi)把握，我們就開(kāi)40邁或20邁;還覺(jué)得沒(méi)把握，那也不要緊，可以停下來(lái)等一等，或下來(lái)看一看，再用一檔慢慢地向前開(kāi)，總有把握吧?
所以說(shuō)，隨便跑多遠(yuǎn)的路，隨便開(kāi)多長(zhǎng)的時(shí)間，都可以做到比較安全的開(kāi)車(chē)，如果沒(méi)把握，我們把車(chē)子停下來(lái)，不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧?
在開(kāi)車(chē)時(shí)慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感，慢是一個(gè)寶。
記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年，心里也很怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車(chē)速又總是很快。開(kāi)了多年以后，總算明白了，慢慢開(kāi)就好了。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。
古人更是說(shuō)得分明透徹：三十六計(jì)，走為上計(jì)。將所有沉重困難的`問(wèn)題變化得瀟瀟灑灑。
初學(xué)開(kāi)車(chē)，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車(chē)踏板在哪里，以及如何踩剎車(chē)就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué)不對(duì)的話(huà)，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是很好開(kāi)了。
怎樣小心
要談安全行車(chē)，也不過(guò)就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽(tīng)到最多的兩句話(huà)也就是：
慢點(diǎn)開(kāi)。
小心點(diǎn)!
怎樣小心?
這就比如，當(dāng)我們來(lái)到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來(lái)，坐之前，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來(lái)很不在意的一個(gè)過(guò)程。如果我們什么也沒(méi)做，見(jiàn)到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯ィ蔷筒荒芙行⌒摹?/p>
當(dāng)我們小心時(shí)，我們是這樣開(kāi)車(chē)的：
第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。
第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開(kāi)車(chē)特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今天開(kāi)車(chē)會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬(wàn)一。
第五、今天開(kāi)車(chē)前不會(huì)喝酒，開(kāi)車(chē)時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。
第六、……
所以，安全行車(chē)有時(shí)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過(guò)，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺(jué)得威儀萬(wàn)千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺(jué)風(fēng)情萬(wàn)種。
如果覺(jué)得“關(guān)于怎樣安全行車(chē)”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡(jiǎn)單的問(wèn)題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請(qǐng)繼續(xù)。
兩個(gè)問(wèn)題
現(xiàn)在來(lái)看看簡(jiǎn)單而又復(fù)雜的兩個(gè)問(wèn)題。
作為開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的問(wèn)題就是這兩個(gè)問(wèn)題：
一、怎樣開(kāi)車(chē)不出事故?
二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問(wèn)題，說(shuō)說(shuō)你的看法，怎么樣?
不同的觀點(diǎn)
這兩個(gè)問(wèn)題，很簡(jiǎn)單，也許可以這樣來(lái)回答：
只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。
發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：
發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。
發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_(kāi)得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開(kāi)車(chē)時(shí)：
一、好好小心一點(diǎn)。(對(duì)付麻痹大意)
二、稍許慢一點(diǎn)。(對(duì)付開(kāi)得快)
三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)。(對(duì)付違章)
這樣開(kāi)車(chē)，是比較安全的吧。
還是來(lái)說(shuō)說(shuō)小心，“大人者，小心而已”。
小心是福
開(kāi)車(chē)時(shí)怎樣才算小心?
開(kāi)車(chē)時(shí)的小心，簡(jiǎn)要如下。
也就是開(kāi)車(chē)時(shí)要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開(kāi)車(chē)。
三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。
四、提前處理路面情況
五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。
六、注意與周?chē)械穆访媲闆r保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、保持良好車(chē)況。
再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話(huà)，最起碼做到兩點(diǎn)：
一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。
二、開(kāi)車(chē)時(shí)要小心預(yù)防。
能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。
緊張會(huì)令人覺(jué)得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說(shuō)什么也沒(méi)有做。
而小心不同，小心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑椋撜J(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來(lái)了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。
做好了才算是開(kāi)車(chē)小心。
安全駕駛心得體會(huì)3
腳踩油門(mén)，心想人民!
馬達(dá)一響，集中思想!
我的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)：
首先要記住，你的愛(ài)車(chē)不是炫耀的資本，也不是什么交通工具，是殺人機(jī)器。這點(diǎn)很重要。
1.變線(xiàn)前一定要先看后視鏡;
2.視野要開(kāi)闊，前方200m范圍內(nèi)，左右視角60°之內(nèi)的動(dòng)態(tài)交通情況一定要時(shí)刻注意，眼睛要對(duì)前方掃.描，不要老盯著一個(gè)方向注視，那樣很容易造成視野盲區(qū)，心中要時(shí)刻留意一個(gè)緊急別難所;
3.過(guò)路口前200m一定要腳踏在剎車(chē)踏板上;
4.遇到橫馬路的人或車(chē)，盡量要從前者的反方向繞，提前做好制動(dòng)準(zhǔn)備;
5.左轉(zhuǎn)彎千萬(wàn)要注意自己車(chē)的左A柱擋住的視線(xiàn);
6.在保證安全的前提下，盡量快速離開(kāi)人多車(chē)多的是非之地;
7.要切記熟悉車(chē)輛的性能：輕載時(shí)的加速性和滿(mǎn)載時(shí)的加速性，輕載時(shí)的和滿(mǎn)載時(shí)的的制動(dòng)距離;
8..長(zhǎng)途駕車(chē)要開(kāi)節(jié)奏感強(qiáng)的.帶刺激的音樂(lè)，提高人的興奮性;
9..經(jīng)常檢查愛(ài)車(chē)的輪胎和制動(dòng)效果;
10.每天早晨堅(jiān)持默念“出入平安”3到5此，養(yǎng)成心理暗示，出車(chē)時(shí)就會(huì)經(jīng)常注意安全;
11.倒車(chē)前要親自到車(chē)后看一看，地盤(pán)高的車(chē)子還要彎下腰看一看。
12.善于向你的車(chē)身周?chē)h(huán)境發(fā)出信號(hào)：喇叭、燈光;
13.雨天、霧天一定要開(kāi)燈;
14.遇到路滑的切記少踩或輕踩剎車(chē)，抵擋小油門(mén)行駛;遇到小段滑路(10m)，收油門(mén)，利用慣性通過(guò)。
15.愛(ài)車(chē)要定期保養(yǎng)，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)要多主動(dòng)問(wèn)問(wèn)保養(yǎng)的師傅;
16.高速路上怎么超車(chē)?
(1)首先看后視鏡，后面跟來(lái)的車(chē)相對(duì)速度和距離;
(2)前面車(chē)的速度和距離;
(3)相向駛來(lái)的車(chē)的速度和距離(是否來(lái)勢(shì)兇猛);
(4)如果距離前方車(chē)輛距離較遠(yuǎn)(400m以上)，大油門(mén)跟上，距200m收油，腳落到制動(dòng)踏板上，打超車(chē)轉(zhuǎn)向燈，稍微打轉(zhuǎn)向盤(pán)，以實(shí)現(xiàn)能看清前面交通情況為準(zhǔn);
(5)保證絕對(duì)安全的情況下，減一檔，大油門(mén)、大扭力高速超車(chē)，不要猶豫。
好的駕駛習(xí)慣對(duì)避免交通事故有很大的好處。
膽大心細(xì)，良好的心理素質(zhì)是一個(gè)駕駛員必須具備的條件。沒(méi)有速度感的初學(xué)者(尤其是女孩子)，建議你最好能在電腦飆車(chē)游戲中進(jìn)行模擬訓(xùn)練。
安全駕駛心得體會(huì)4
1、關(guān)于車(chē)速控制的問(wèn)題。
1、騎行摩托車(chē)大部分事故都是因?yàn)檐?chē)速控制不好車(chē)速過(guò)快，哪么問(wèn)題就來(lái)啦，是不是車(chē)速快就一定會(huì)出事故呢？我個(gè)人認(rèn)為不完全是這樣，安全事故有很多種原因，快只是一方面，另外就跟駕駛經(jīng)驗(yàn)，良好的駕駛習(xí)慣，良好的安全意識(shí)等等很多原因有關(guān)。
1、路況。騎車(chē)要根據(jù)路況選擇合適的車(chē)速。山路坡多，彎急，路窄，視野不寬，視線(xiàn)受阻，我們車(chē)速一般不應(yīng)超過(guò)70/公里每小時(shí)，大于70公里安全系數(shù)大大降低，事故發(fā)生率急劇上升。爛泥路，爛泥路的主要危險(xiǎn)性主要在于輪胎的側(cè)滑，和車(chē)身的整體搖擺，過(guò)爛泥路一般情況下，車(chē)速應(yīng)當(dāng)控制在20公里每小時(shí)左右，小踏板，滑胎趴賽應(yīng)該更慢（因?yàn)檫@些車(chē)型更容易側(cè)滑甩車(chē)）普通公路，普通公路的車(chē)速?zèng)]有固定的要求，因?yàn)槠胀üぢ凡话踩禂?shù)太多，諸如，路口多，行人多，路況交雜，占道搶道，無(wú)視交通規(guī)則等等不一一列舉。而且這還要受個(gè)人車(chē)輛的性能，排量，剎車(chē)，配置，安全系數(shù)綜合判定，一般來(lái)講車(chē)速不宜過(guò)百，大部分情況下以50—80速度巡航最好，車(chē)速越快，危險(xiǎn)性越大，正所謂十次車(chē)禍九次快，就是指這樣的道路講的。
2、良好的交通習(xí)慣的養(yǎng)成
1、良好的交通習(xí)慣，遵守交通規(guī)則是安全行車(chē)的重中之重。一般情況下不要闖紅燈，闖紅燈的`危害很大的，一旦出啦車(chē)禍，自己受傷不說(shuō)，你還是全責(zé)。另一個(gè)危險(xiǎn)性極大的行為不亞于闖紅燈，搶綠燈，按照我國(guó)人民的素質(zhì)來(lái)講，搶綠燈是大家的最?lèi)?ài)，在綠燈結(jié)束的瞬間許多無(wú)視交通規(guī)則的人和趕時(shí)間的會(huì)加速通過(guò)，無(wú)疑這時(shí)候車(chē)禍的幾率倍增，危險(xiǎn)性大大提高。除此之外還有很多交規(guī)需要遵守，建議大家學(xué)習(xí)一下汽車(chē)駕駛學(xué)校的教材或者下載一個(gè)駕考寶典，認(rèn)真學(xué)習(xí)大有好處。
3、會(huì)車(chē)超車(chē)
我們騎摩托車(chē)的，一定要減少左側(cè)逆行的次數(shù)，會(huì)車(chē)的時(shí)候一定要靠右行駛，遇到逆行的可以閃遠(yuǎn)光燈提醒，必要的時(shí)候打轉(zhuǎn)向燈提醒你選擇的方向，不到萬(wàn)不得已的情況下，不要主動(dòng)避讓?zhuān)�。（老人小孩除外）。夜間會(huì)車(chē)一定得打會(huì)車(chē)信號(hào)燈，關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，因?yàn)槟ν熊?chē)燈經(jīng)過(guò)改造的燈光都很亮，光束照射的很高，正好照到小車(chē)司機(jī)的眼睛，對(duì)眼部形成刺激，容易形成視覺(jué)判斷失誤，出現(xiàn)危險(xiǎn)，這樣就容易撞到摩托車(chē)，千萬(wàn)謹(jǐn)防。（老人小孩除外）超車(chē)一定要左側(cè)超車(chē)，盡量不選擇右側(cè)超車(chē)，右側(cè)超車(chē)的時(shí)候一定要鳴笛提醒，確定前方司機(jī)知道你要超車(chē)的信息后在加速通過(guò)。
超車(chē)要量力而行，根據(jù)自己摩托車(chē)的排量大致判斷能否超過(guò)，超車(chē)時(shí)間應(yīng)在5秒超過(guò)，大于5秒，危險(xiǎn)性增加，建議就不要超啦！另外切記不要強(qiáng)行超車(chē)，或者超慪氣車(chē)，如果前方大車(chē)小轎車(chē)不讓你超，你最好不要搶超，之好讓它先走了。如果在路上遇到大貨車(chē)或者渣土砂石者，能通過(guò)則加速通過(guò)，不能通過(guò)就離它遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，千萬(wàn)不要和他并行，以免意外發(fā)生，（沙土車(chē)翻車(chē)活埋其他車(chē)輛的事件新聞報(bào)道率見(jiàn)不鮮）
4、正常騎行安全
正常騎行情況下，千萬(wàn)不要急轉(zhuǎn)彎，一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，后面緊跟的車(chē)剎車(chē)不及，你可能就沒(méi)命啦！實(shí)在要轉(zhuǎn)彎，需要先減速至安全速度，左右觀察無(wú)行人車(chē)輛靠的太近，能保證安全的情況下再轉(zhuǎn)也不遲。也不要隨意變換車(chē)道，不要壓線(xiàn)，更不能在馬路上正常行駛時(shí)為啦展示自己的技藝而壓彎，大撒把，這樣的話(huà)，你離鬼門(mén)關(guān)就近了一步。請(qǐng)各位記住摩托車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)，它的行車(chē)線(xiàn)是內(nèi)側(cè)靠右機(jī)動(dòng)車(chē)道，不是非機(jī)動(dòng)車(chē)道。正常行駛時(shí)應(yīng)當(dāng)離非機(jī)動(dòng)車(chē)道有15米左右的距離，不要太靠右行駛，那樣的話(huà)一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車(chē)輛，你會(huì)因躲閃不及而發(fā)生意外。
如果路邊標(biāo)示有路口或者岔路時(shí)應(yīng)當(dāng)減速行駛。無(wú)特殊情況不要急剎車(chē)，急剎車(chē)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)，輪胎，減震器，損害不小，也容易因后車(chē)避讓不及發(fā)生追尾。路遇兒童駕車(chē)，老人駕車(chē)，婦女駕車(chē)，一定要減速，小心，避讓?zhuān)ㄒ欢ㄒ斡涍@三點(diǎn)）因?yàn)檫@三類(lèi)人群是危險(xiǎn)群體，還是少跟他們一般見(jiàn)識(shí)為上，要不然后悔的會(huì)是你！騎摩托車(chē)是觀景利器，高速行駛的情況下，遇見(jiàn)什么美女呀，絕妙的景觀呀！什么稀罕的物件呀，人群集聚的突發(fā)事件呀，建議大家不要回頭，或者左顧右盼，實(shí)在要看可以停車(chē)看，一邊看一邊行車(chē)危險(xiǎn)性你懂得，一旦出事，你就會(huì)成為被人看的焦點(diǎn)。公路停車(chē)要選擇靠右邊的寬闊地帶，前后有效視線(xiàn)不小于50米，夜間要開(kāi)雙閃，或者泊車(chē)燈，不要選擇水邊，懸崖邊，道路急轉(zhuǎn)彎時(shí)，公路路坑邊停車(chē)，那樣最不安全，因?yàn)槟ν熊?chē)失去了安全的屏障，有突發(fā)情況易躲閃空間減小。
5、摩托車(chē)性能對(duì)安全行駛的作用
良好的車(chē)輛性能和保養(yǎng)措施是安全行車(chē)的基礎(chǔ)，平時(shí)一定要注意對(duì)愛(ài)車(chē)的維修保養(yǎng)保證最佳狀態(tài)。安全行車(chē)的靈魂是剎車(chē)系統(tǒng)。
安全駕駛心得體會(huì)5
1、騎車(chē)千萬(wàn)不要太快。一般在60——70KG就可以了。這樣遇到問(wèn)題，可以很快地采取制動(dòng)，比較安全。
2、不要輕易超車(chē)。特別是明知前面路段有車(chē)交會(huì)時(shí)。這方面的事故還是挺多的。
3、彎道絕對(duì)不要違章。現(xiàn)在彎道超速并且逆向行駛的汽車(chē)越來(lái)越多，自己在去湊熱鬧，那有事就是自找的了。
4、別人違章自己輕易不要效仿。這是最起碼的交通安全意識(shí)，對(duì)自身的安全絕對(duì)有用。
5、遇到三岔路口，記得千萬(wàn)要距那個(gè)路口越遠(yuǎn)越好，當(dāng)然不能超過(guò)中心線(xiàn)了，這樣可以預(yù)防路口里沖出來(lái)的人、車(chē)、動(dòng)物。
6、過(guò)村莊、學(xué)�；蛘邉e的行人多的地方，盡量減慢車(chē)速，特別是前方有狗、豬等動(dòng)物以及小孩、老人時(shí)，另外就是盡量不要按喇叭。
7、夜間騎車(chē)時(shí)，最好是靠中心線(xiàn)一米左右行駛�，F(xiàn)在的汽車(chē)駕駛員越來(lái)越無(wú)德，交會(huì)時(shí)基本不關(guān)大燈，并且速度超快。兩車(chē)交會(huì)時(shí)，我們騎車(chē)的差不多就是白眼瞎了，如果路邊有行人或堆積物，那是很不安全的。如果靠近中心線(xiàn)行駛，我們可以看到將近二十米遠(yuǎn)的黃線(xiàn)，這就可以當(dāng)作路標(biāo)，行駛起來(lái)也就安全多了。
8、最好不要在剛睡醒的時(shí)候就騎車(chē)。因?yàn)檫@時(shí)人狀態(tài)都會(huì)很差，特別是反應(yīng)能力極底，容易出事的。
9、有霧的天看能見(jiàn)度的高低，最好不要超過(guò)60公里的時(shí)速為宜。
10、雨天駕駛尤其要注意水坑的位置，除非自己比較熟悉路段。這樣的陷阱還是蠻多的。
11、有帶人騎車(chē)時(shí)，一定要在上車(chē)前告訴后座的同行者千萬(wàn)不要做太大的動(dòng)作，那樣車(chē)頭會(huì)搖的很厲害，也不利于安全駕駛。
其次就是車(chē)。車(chē)子的養(yǎng)護(hù)是行車(chē)安全的一個(gè)重要因素，很多人都是等到車(chē)有毛病了才去維護(hù)，這樣就累得多了。其實(shí)車(chē)子的維護(hù)平時(shí)就要做。但我不自己做，我是拿到修車(chē)店里弄，這樣省時(shí)省力還省錢(qián)的'專(zhuān)業(yè)維護(hù)何樂(lè)而不為？當(dāng)然省錢(qián)的方法得介紹一下：那就是你得和某個(gè)修車(chē)店較熟。摩托車(chē)的機(jī)油一般是二千公里就要換一次，等到換機(jī)油時(shí)，就可以請(qǐng)師傅免費(fèi)幫自己維護(hù)了。這樣維護(hù)他們是不收費(fèi)的，而且你消費(fèi)了一瓶機(jī)油，他們也是很樂(lè)意幫你檢查的。我知道很多車(chē)子是五六千公里甚至更長(zhǎng)才換機(jī)油的，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)損害很大，并且也不能象我這樣兩三個(gè)月就可以做一次維護(hù)了。
第三就是護(hù)具。摩托車(chē)的護(hù)具主要就是頭盔了。有的人也就是隨便拿個(gè)安全帽湊合著用，這是不安全的。摩托車(chē)有專(zhuān)用的頭盔，它的作用是安全帽替代不了的。很多人為了省錢(qián)就這樣做了。我的頭盔在我們廠(chǎng)里是最貴最全的。每個(gè)季節(jié)都有專(zhuān)用頭盔可供我選擇，我絕對(duì)是不會(huì)去戴安全帽的。
天冷騎車(chē)時(shí)，一定要戴手套和護(hù)膝，并且穿上雨衣。這些都是防風(fēng)用的。如果沒(méi)有這些，騎車(chē)久了，必然全身僵硬起來(lái)。特別是手的麻冷那是很不安全的。另外就是騎車(chē)年頭久了，不注意這些防護(hù)措施，關(guān)節(jié)必然會(huì)受損。
第四就是駕駛技術(shù)。這就和駕車(chē)的車(chē)齡有關(guān)了，這里就不說(shuō)了。我第一輛摩托車(chē)是1995年買(mǎi)的，所以我想我的心得應(yīng)該還是有助于人的。
安全駕駛心得體會(huì)6
近年來(lái)隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車(chē)的數(shù)量尤其是私家車(chē)的數(shù)量與日俱增，使得汽車(chē)及汽車(chē)工業(yè)在人類(lèi)社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個(gè)方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而，在人們享受汽車(chē)帶來(lái)的速度感和便利的同時(shí)，也就不得不應(yīng)對(duì)其隨之而來(lái)的“副作用”——交通事故。嚴(yán)重的交通事故越來(lái)越引起人們對(duì)交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關(guān)鍵因素，所以加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識(shí)教育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車(chē)輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，作為駕駛員應(yīng)切實(shí)增強(qiáng)職責(zé)意識(shí)和使命意識(shí)，把預(yù)防車(chē)輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車(chē)管工作的`重中之重來(lái)抓，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車(chē)之需。同時(shí)還應(yīng)樹(shù)立安全行車(chē)意識(shí)，自覺(jué)遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù)，專(zhuān)心駕駛、細(xì)心駕駛、細(xì)心駕駛，做到行萬(wàn)里車(chē)，保萬(wàn)里平安。從而在工作單位營(yíng)造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車(chē)輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車(chē)指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí)，其注重對(duì)駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo)，我更加深刻的認(rèn)識(shí)到安全的重要性。我作為一名車(chē)輛駕駛?cè)藛T，總結(jié)了自我多年車(chē)輛駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合汽車(chē)指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論知識(shí)，及當(dāng)今汽車(chē)駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論，就汽車(chē)駕駛中常見(jiàn)的一些緊急事態(tài)及問(wèn)題，談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急情景時(shí)，駕駛員要堅(jiān)持頭腦冷靜、機(jī)智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險(xiǎn)措施的先決條件。一個(gè)成功的駕駛員必須具備良好的心理素質(zhì)，在避險(xiǎn)時(shí)，心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險(xiǎn)為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車(chē)駕駛中遇緊急事態(tài)時(shí)應(yīng)先方向后制動(dòng)、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車(chē)輛相撞、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控、車(chē)胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外，應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項(xiàng)處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項(xiàng)處置策略之間的共同，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情景，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，合理運(yùn)用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車(chē)駕駛在遇緊急事態(tài)時(shí)的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來(lái)的方方面面的損失，使我們?cè)谙硎芷?chē)帶來(lái)的便利和舒適的同時(shí)遠(yuǎn)離事故。
最終，安全意識(shí)是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員必須從思想上重視行車(chē)安全，然后付諸行動(dòng)。在行車(chē)中根據(jù)道路、車(chē)輛等情景，駕駛好車(chē)輛，不開(kāi)快車(chē)、英雄車(chē);做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓?zhuān)瑧?yīng)停則停，把安全放在首位。
安全駕駛心得體會(huì)7
做為一名客運(yùn)駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單做來(lái)不易的事情。 就我個(gè)人而言應(yīng)該說(shuō)到目前為止，與許多老師傅比起來(lái)，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車(chē)過(guò)程中有了一些小小的體會(huì)，在這里與大家一同討論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。 學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅是一名司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國(guó)家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書(shū)籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車(chē)被一輛違章并線(xiàn)的'轎車(chē)追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車(chē)的全責(zé)，也就是轎車(chē)的責(zé)任。
但是交管部門(mén)在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問(wèn)，但節(jié)目中卻明確指出前車(chē)，也就是農(nóng)用車(chē)也有同等的責(zé)任，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車(chē)行駛。由于農(nóng)用車(chē)沒(méi)有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車(chē)在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn)，“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正意義還包含了駕駛員對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，所以說(shuō)一名真正合格的駕駛員，一定要明確自駕車(chē)的類(lèi)型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員。
說(shuō)到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車(chē)安全的問(wèn)題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多，有車(chē)讓人，車(chē)讓車(chē)。車(chē)讓人很好理解，機(jī)動(dòng)車(chē)避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，因?yàn)楹笳呤侨跽�。相�?duì)而言，機(jī)動(dòng)車(chē)作為強(qiáng)者應(yīng)該無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了社會(huì)文明的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車(chē)讓車(chē)，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動(dòng)車(chē)，無(wú)所謂誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，誰(shuí)占道誰(shuí)占理，本無(wú)可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車(chē)避讓違章車(chē)，不僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素質(zhì)。這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí)，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，駕駛員本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們?cè)谛熊?chē)中，經(jīng)常會(huì)看到有
的車(chē)輛左右并線(xiàn)，在幾條行車(chē)道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車(chē)道，而且非常順利，并沒(méi)有發(fā)生事故，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說(shuō)，作為駕駛員，他們也許是無(wú)可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個(gè)社會(huì)人來(lái)說(shuō)，他們是不成熟的，在自己方便的時(shí)候，忽視了別人，給他人帶來(lái)了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車(chē)輛的時(shí)候，應(yīng)該做到，在沒(méi)有特殊情況時(shí)，減少變更車(chē)道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì)。作為一名司機(jī)員來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)有一定的駕駛技能，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車(chē)開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅是把車(chē)開(kāi)動(dòng)，而是很好的控制自己駕駛的車(chē)輛。在道路條件良好的情況下。車(chē)速要控制適當(dāng)，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車(chē)輛，也就是說(shuō)人要支配車(chē)，而不能讓車(chē)支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī)，不僅要保證車(chē)輛前后的安全還要做到車(chē)內(nèi)人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車(chē)合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見(jiàn)性”。所謂“預(yù)見(jiàn)性”就是要在情況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車(chē)中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見(jiàn)性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。
學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時(shí)，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見(jiàn)效，每天回想一下自己當(dāng)天行車(chē)中所經(jīng)歷的事情，看有什么情況時(shí)可以避免的，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險(xiǎn)。這幾年我一直堅(jiān)持，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。應(yīng)該說(shuō)這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見(jiàn)，老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。
說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說(shuō)來(lái)與大家分享，如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見(jiàn)諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。
安全駕駛心得體會(huì)8
最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法 ——慢和小心 一慢解百憂(yōu) 在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車(chē)速稍 許嫌快了點(diǎn)，只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。 如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速 80 公里覺(jué)得不安全，我們就松松 油門(mén)，把車(chē)速降到 60，我們就會(huì)覺(jué)得很安全了。 有時(shí)，時(shí)速 60 公里，心里還是有點(diǎn)不安全的感覺(jué)，我們就開(kāi) 40 或 20;還覺(jué)得沒(méi)把握，那可以停下來(lái)等一等，或下來(lái)看一看， 再用一檔慢慢地向前開(kāi)，總有把握吧? 如果沒(méi)把握，我們把車(chē)子停下來(lái)，不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧? 在開(kāi)車(chē)時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自 信感和安全感! 慢是一個(gè)寶。 記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車(chē)速 又總是很快。
開(kāi)了多年以后，總算明白了，慢慢開(kāi)就好了。 覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。 美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是 一個(gè)愚蠢的方法。 初學(xué)開(kāi)車(chē)，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車(chē)踏板在哪里，以及如何踩 剎車(chē)就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué) 不對(duì)的話(huà)，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。 大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是 很好開(kāi)了。 安全行車(chē)知識(shí)之一——不要開(kāi)快車(chē) 慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。 作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識(shí)，同樣 要了解清楚，如： 夜晚不要開(kāi)快車(chē)。 下雨天不要開(kāi)快車(chē)。 駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)。 在網(wǎng)上看到一篇《車(chē)禍的背后》最后是這樣寫(xiě)的： 《四月一號(hào)，上海有一則報(bào)導(dǎo)，三月三十一號(hào)晚間，一輛奔馳 S500 撞護(hù)欄，車(chē)上三人一死一重傷，原因是下雨天車(chē)速過(guò)快,造成 打滑,這說(shuō)明再好的車(chē)都有極限,不是嗎?》 事故令人痛心，類(lèi)似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依 舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來(lái)阻止? 只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車(chē)! 。 下雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車(chē)常 識(shí)。 這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛 員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。 下雨天開(kāi)快車(chē)，晚上開(kāi)快車(chē)，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。 如果沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，一定要把這兩點(diǎn) 當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。 如果上面這個(gè)開(kāi)奔馳的朋友， 心里非常明白， 下雨天不能開(kāi)快， 夜晚不能開(kāi)快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，他 又怎么可能會(huì)去開(kāi)快車(chē)呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見(jiàn)，確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行 車(chē)知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋 友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。 這雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，就是安全行車(chē)的知識(shí)呀。怎 能不學(xué)，怎能不懂呢? 請(qǐng)牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全 會(huì)真正的陪伴著我們! 整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)，這一條是對(duì)新駕駛員 朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快，但實(shí)際 上他又并不是開(kāi)車(chē)的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋 友悔恨終生的悲劇，所以啊，開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車(chē)，等有了幾年的 經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車(chē)，安全。 十幾年前， 我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車(chē)幾個(gè)月， 有一次跑長(zhǎng)途， 在山東地界， 開(kāi)的是個(gè)滿(mǎn)載的輕型貨車(chē)，當(dāng)時(shí)下雨，車(chē)況本身就很一般，裝滿(mǎn)了 東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)腵，但當(dāng)時(shí)的車(chē)速，坐 在我旁邊的朋友說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只看見(jiàn)我超別人的車(chē)，還沒(méi) 看到別人超我的車(chē)，車(chē)速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際 上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車(chē)，這樣的路況，開(kāi) 這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話(huà)，一個(gè)側(cè)滑，車(chē)子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出 去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保! 還有一次也是才開(kāi)車(chē)沒(méi)多久，強(qiáng)行超車(chē)，當(dāng)時(shí)的公路也就大約 正好兩輛車(chē)那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超， 那個(gè)車(chē)也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧�，路左邊下去是條小 河，整個(gè)超車(chē)過(guò)程就是一邊緊貼著被超車(chē)，一邊緊貼著小河，這時(shí) 只要被超車(chē)前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整 個(gè)就連人帶車(chē)一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一 次超車(chē)，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒唐透頂? 是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi) 快車(chē)、以及不要強(qiáng)超車(chē)惡會(huì)這些基本的安全行車(chē)知識(shí)。 因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開(kāi)車(chē)，有的東西我們還 是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)始開(kāi)車(chē)的頭幾年不要開(kāi)快車(chē)。 這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
安全駕駛心得體會(huì)9
最近一段時(shí)期，我參加了xx駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過(guò)理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來(lái)越好，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的`追求也越來(lái)越高，交通用車(chē)迅速進(jìn)入評(píng)測(cè)百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車(chē)的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì)總的一句話(huà)就是：“一慢解百憂(yōu)”。
在我們的日常生活和座車(chē)出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹(shù)立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車(chē)”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(zhǎng)的話(huà)語(yǔ)，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車(chē)輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感觸更深了�；叵胍郧敖煌ㄊ鹿�，哪一起不是車(chē)速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車(chē)禍猛于虎”啊。
安全行車(chē)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開(kāi)車(chē)一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車(chē)輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來(lái)的幾點(diǎn)意見(jiàn)，不對(duì)之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢(shì)。
通過(guò)每一次聽(tīng)課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車(chē)的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對(duì)安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車(chē)速而定。
例如車(chē)行駛速度在100公里，跟前車(chē)距離應(yīng)保持在100米以上，觀察后車(chē)的行車(chē)速度，如你的候車(chē)距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車(chē)，提醒后車(chē)不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上保持車(chē)距是最重要的；其次是不要亂變行車(chē)路線(xiàn)，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線(xiàn)，不要左穿右插，違章超車(chē)，按線(xiàn)行車(chē)，一定要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線(xiàn)，才能保證安全。
安全駕駛心得體會(huì)10
平交路口既是“意志決定點(diǎn)”，也是可能發(fā)生沖突的沖突點(diǎn)。車(chē)輛運(yùn)行至平交路口有可能與同一交通流、橫斷交通和對(duì)向交通流中的車(chē)輛以及在人行橫道上的行人發(fā)生沖突。一般來(lái)說(shuō)，平交路口的基本沖突可分為交叉、合流與分流三種形式。
在平交路口，交通流的交叉點(diǎn)、合流點(diǎn)和分流點(diǎn)的數(shù)目隨著交叉路口的支數(shù)增加而急劇增多。
視線(xiàn)盲區(qū)是指駕駛員行駛中視線(xiàn)受到影響，觀察不到的視線(xiàn)死角區(qū)域。
在廠(chǎng)區(qū)行駛時(shí)，交叉路口很多，為防止視距不良發(fā)生事故，行至交叉路口時(shí)，必須注意觀察，并把車(chē)速降到視距三角形(即橫向和縱向行駛的車(chē)輛相互看見(jiàn)時(shí)，兩車(chē)的位置與兩車(chē)相交的位置所構(gòu)成的三角形)的安全速度以下。通常應(yīng)提前50～100m將車(chē)速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行駛，由于視線(xiàn)盲區(qū)較大，視距短，車(chē)速還應(yīng)降低。
在道路兩側(cè)有廠(chǎng)房、貨垛、樹(shù)木或其他設(shè)施等物體，影響甚至擋住駕駛員橫向視距，行車(chē)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1、在不影響來(lái)車(chē)行駛的情況下，車(chē)輛應(yīng)盡量在道路中間位置行駛，以便處理情況。
2、鳴喇叭時(shí)間可長(zhǎng)一些，以提醒橫向來(lái)的車(chē)輛或行人引起注意。
3、降低車(chē)速，使車(chē)速保持在一旦發(fā)現(xiàn)情況就能安全停車(chē)的范圍內(nèi)。
4、對(duì)經(jīng)常行駛的路線(xiàn)，駕駛員要注意觀察并熟記沿線(xiàn)的路口、叉道和行人經(jīng)常出入的地點(diǎn)，做到胸中有數(shù)，預(yù)先做好準(zhǔn)備。
冰雪路面的安全行駛
冰雪地段對(duì)行車(chē)安全的影響主要有三個(gè)方面：一是制動(dòng)距離及制動(dòng)特性，二是駕駛員的視線(xiàn)，三是路面上其它交通參與者的行為。
當(dāng)車(chē)輛在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，其主要特點(diǎn)是制動(dòng)距離加長(zhǎng)。根據(jù)汽車(chē)工程學(xué)理論;在一定車(chē)速情況下，車(chē)輛的制動(dòng)距離和輪胎與路面的附著系數(shù)成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著系數(shù)十分小，比如對(duì)于冰路只有0、1，對(duì)于雪路只有0、2。因此，在這種路面上車(chē)輛的制動(dòng)距離要比非冰凍積雪路面上的制動(dòng)距離大得多。例如，車(chē)輛以40km/h速度行駛時(shí)，在干瀝青路面上的制動(dòng)距離為10、5m，在干水泥路面上制動(dòng)距離是9、Om，而在冰路上制動(dòng)距離是62、98m，在雪路上制動(dòng)距離為31、49m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車(chē)是最危險(xiǎn)的，這種路面附著系數(shù)更小，翻動(dòng)距離更大。
在積雪或冰凍路面上行車(chē)危險(xiǎn)是滑溜，滑溜有以下四種：
1、后輪滑溜：這時(shí)后輪被剎住，車(chē)輛發(fā)生滑動(dòng)，這種滑溜最為常見(jiàn)。
2、前輪滑溜：這時(shí)前輪被剎住，由于車(chē)輛失去方向控制而發(fā)生滑溜。
3、動(dòng)力滑溜：由于加速過(guò)猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門(mén)快速行駛時(shí)常發(fā)生這類(lèi)溜滑。
4、橫向滑溜：在轉(zhuǎn)彎時(shí)如車(chē)速過(guò)快，最容易引起車(chē)輛橫滑，甩尾甚至導(dǎo)致傾翻。
防止上述滑溜的辦法是：
1、降低車(chē)速，特別是進(jìn)入彎道或下坡前一定要降低車(chē)速，但在降低車(chē)速時(shí)不要制動(dòng)過(guò)急。
2、在下坡時(shí)，用傳動(dòng)軸減速即采用手制動(dòng)。因?yàn)檫@時(shí)牽阻力(制動(dòng)力)對(duì)兩驅(qū)動(dòng)輪是相等的`，不易產(chǎn)生側(cè)滑。
3、起步時(shí)加速要適度，由于冰凍積雪路面的附著力很低，起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪容易打滑空轉(zhuǎn)。在起步時(shí)加油要適量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不致熄火的條件下輸出較小的動(dòng)力，以減低驅(qū)動(dòng)輪的扭力適應(yīng)較小的附著力，實(shí)現(xiàn)正常起步。
4、保持均勻的行車(chē)速度，在冰凍積雪的路面上，一般應(yīng)保持均勻的行車(chē)速度。即使在需要提高車(chē)速時(shí)也要慢慢地踏下油門(mén)，不要加速過(guò)猛，以防兩驅(qū)動(dòng)輪因突然增加轉(zhuǎn)速而打滑。
5、車(chē)輛在行駛中要盡量保持平衡。
6、在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動(dòng)比突然變化，否則容易引起滑溜。
7、如有條件輪胎應(yīng)加裝防滑裝置。
除此之外，在冰雪路面上行駛時(shí)還要注意其他車(chē)輛和行人，盡量與其他車(chē)輛和行人保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。
安全駕駛心得體會(huì)11
因此，找一個(gè)專(zhuān)業(yè)的，責(zé)任心強(qiáng)的陪駕陪練尤其重要。人在長(zhǎng)期的實(shí)踐中積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。以正確的理念、科學(xué)的駕駛技巧、靈活多變的教練模式，為你提供熱情周到、耐心細(xì)致的服務(wù)，使你的駕駛技能在短時(shí)間內(nèi)有一個(gè)質(zhì)的變化。
1.防止操作不當(dāng)造成熄火
熄火是新手駕車(chē)過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，在紅燈變綠燈時(shí)起步熄火，在跟車(chē)時(shí)起步熄火，換擋不及時(shí)拖擋熄火，制動(dòng)幅度過(guò)大熄火以及轉(zhuǎn)向角度過(guò)大時(shí)熄火等情況，相信很多人都遇到過(guò)。雖然出現(xiàn)熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由于離合器、油門(mén)、制動(dòng)以及擋位配合不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻�，這就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車(chē)輛，掌握油門(mén)踏板的輕重，離合器自由行程的長(zhǎng)短，如果踏板位置不合適可以進(jìn)行調(diào)整。
2.有的`駕駛員尤其新手上路時(shí)一見(jiàn)到交警就有點(diǎn)慌神，總是害怕交警過(guò)來(lái)要扣分、罰款，這樣一緊張就容易出問(wèn)題。在十字路口看到交警，本來(lái)是綠燈也不敢大膽開(kāi)過(guò)去，有時(shí)甚至出現(xiàn)因?yàn)榫o張而在交警眼皮底下違反交通規(guī)則的情況。實(shí)際上，在車(chē)水馬龍之中，你的車(chē)在交警眼中也許很快就沒(méi)了影子，并不見(jiàn)得像新手想象的那樣總是會(huì)引起交警的高度注意。交警作為道路交通法規(guī)的執(zhí)行者，只有在你違反交規(guī)的時(shí)候他對(duì)你才具有一定的約束力，如果你沒(méi)有闖紅燈，沒(méi)有越道行駛，老老實(shí)實(shí)地遵章行車(chē)，那么交警所擁有的處罰權(quán)對(duì)你來(lái)說(shuō)沒(méi)有半點(diǎn)作用。即使交警對(duì)車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)查，那也只不過(guò)是對(duì)那些存在僥幸心理違章駕駛的駕駛員有一定的威懾力。無(wú)論交警在與不在，都保持正常心態(tài)，就不會(huì)遇到交警上來(lái)找麻煩的問(wèn)題。
3.城市夜間路況，由于有較強(qiáng)的路燈系統(tǒng)照明，因此駕駛員可以憑借路燈和車(chē)燈聯(lián)合使用來(lái)觀察路面景物，相對(duì)前兩種情況對(duì)路面及周邊的物體就能有一個(gè)更加清晰的了解，以便在行車(chē)時(shí)做出更為及時(shí)準(zhǔn)確的判斷和處理。雖然有路燈和車(chē)燈共同照亮，但總的來(lái)說(shuō)，夜間的能見(jiàn)度比較白天還是差得多。
除了掌握正確的燈光使用，中速行駛，謹(jǐn)慎行車(chē)外，還要注意路口的信號(hào)燈情況，并嚴(yán)格遵照信號(hào)燈指示行車(chē)(此事說(shuō)起來(lái)比較容易，但長(zhǎng)年真正時(shí)時(shí)處處都認(rèn)真遵守就不是件容易的事，說(shuō)起來(lái)俺同事里有那么小心謹(jǐn)慎且老實(shí)巴交的人都曾自稱(chēng)偶爾也闖過(guò)紅燈)。同時(shí)，得時(shí)常注意行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，有時(shí)行人或自行車(chē)突然搶行會(huì)讓人措手不及的，俺在長(zhǎng)安街上就曾碰到過(guò)(俺發(fā)現(xiàn)在復(fù)興門(mén)以東一點(diǎn)即百盛附近總有人夜間翻越護(hù)欄)，有人翻越護(hù)欄，若不是對(duì)面來(lái)車(chē)燈一晃看到人影采取措施早，后果就會(huì)不堪設(shè)想。另外，遇到那急脾氣的老在后邊用燈晃的，也別斗氣，讓他過(guò)去不就結(jié)了，退一步海闊天空嘛。畢竟咱在路上走要的第一是安全，第二才是快捷呀
4.很多新手上路都在車(chē)后擋風(fēng)玻璃上貼有提醒式標(biāo)語(yǔ)，寫(xiě)有“注意，別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語(yǔ)句，以示后車(chē)關(guān)照。這在很大程度上可以保證在車(chē)輛影響到其他車(chē)輛的駕駛時(shí)，可以得到他人的寬容與理解。但有時(shí)在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下，遇到性急的人，也會(huì)在后方不停地鳴笛。如果一聽(tīng)車(chē)后有喇叭響就心急發(fā)慌，常會(huì)出現(xiàn)油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象，越要開(kāi)好車(chē)越是無(wú)法開(kāi)好。如果新手正常行駛在非快行車(chē)道，或是正常超車(chē)并線(xiàn)，遇到后車(chē)?guó)Q笛，最好“充耳不聞”，沉著應(yīng)對(duì)，切忌手忙腳亂，忙中出錯(cuò)。如果的確造成明顯影響車(chē)流速度，則應(yīng)在保證安全的情況下加快行駛速度。
5.在路上行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)有人不遵守交通規(guī)則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見(jiàn)。如果駕駛員遇到這種情況處理不當(dāng)，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區(qū)或交*路口，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道沒(méi)有明確劃分的路段，行人和機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)行的情況十分普遍。根據(jù)新《道路交通安全法》的規(guī)定，在沒(méi)有明確交通信號(hào)標(biāo)志的路段，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)主動(dòng)讓行行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，因此新手要學(xué)會(huì)避讓行人，切不可意氣用事，開(kāi)賭氣車(chē)。
在一些交叉路口，由于一些建筑或樹(shù)木的原因影響了駕駛員的視線(xiàn)，這時(shí)應(yīng)使車(chē)輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車(chē)輛。
6.在惡劣天氣情況下行車(chē)，良好的車(chē)況是安全行車(chē)的必要前提和基矗行車(chē)前一定要對(duì)車(chē)況進(jìn)行檢查，使之保持在良好的狀態(tài)。對(duì)車(chē)況的檢查，一是檢查制動(dòng)、轉(zhuǎn)向裝置：檢查制動(dòng)液貯藏室的液面高度，制動(dòng)時(shí)有無(wú)跑偏、漏油情況，駐車(chē)制動(dòng)效能是否良好，以及轉(zhuǎn)向裝置的各部件連接是否可靠;二是檢查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及時(shí)排除;三是檢查全車(chē)燈光、除霧裝置是否完好，使其能發(fā)揮應(yīng)有的功能。
如果在霧天行車(chē)，起霧時(shí)盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時(shí)，濃霧突然來(lái)臨，應(yīng)該立即將車(chē)駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車(chē)場(chǎng)暫避，或把車(chē)駛向路肩或緊急停車(chē)帶停下，開(kāi)啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈。如在雪地行駛，行車(chē)要點(diǎn)在于緩慢起步，切忌突然加速、制動(dòng)或猛打方向盤(pán)。制動(dòng)時(shí)盡量用點(diǎn)剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車(chē)窗一定要全部關(guān)緊，并將收音機(jī)的天線(xiàn)及早收起來(lái)。
7.行車(chē)中發(fā)生意外情況，應(yīng)盡量保持冷靜，并采取相應(yīng)的辦法避免或減少傷害。坡路發(fā)生溜車(chē)，應(yīng)保持清醒，放松油門(mén)踏板，迅速踩制動(dòng)后拉緊駐車(chē)制動(dòng)，穩(wěn)定后再坡起。車(chē)輛在通過(guò)積水較深或充滿(mǎn)泥水的路面后，會(huì)發(fā)生打滑，致使車(chē)身失控，方向偏離，車(chē)身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時(shí)，應(yīng)抬起制動(dòng)踏板，握緊轉(zhuǎn)向盤(pán)，并稍加油門(mén)控制汽車(chē)狀態(tài)，然后采取松油門(mén)減速來(lái)使車(chē)輛平衡得到完全控制。車(chē)輛浸水制動(dòng)失靈時(shí)，應(yīng)頻繁輕踩制動(dòng)踏板，依靠輕微的制動(dòng)力減速，同時(shí)制動(dòng)產(chǎn)生的熱量會(huì)對(duì)制動(dòng)蹄片進(jìn)行烘烤，以利于恢復(fù)制動(dòng)性能;如情況緊急，應(yīng)用駐車(chē)制動(dòng)停車(chē)。下長(zhǎng)坡制動(dòng)失靈時(shí)，應(yīng)立即使用駐車(chē)制動(dòng)停車(chē)。拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)不應(yīng)一步到位，應(yīng)根據(jù)情況分步調(diào)整拉力。如駐車(chē)制動(dòng)失靈，則應(yīng)迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物，用外力制止行駛。如果轉(zhuǎn)向時(shí)有甩尾趨勢(shì)，及時(shí)減速減擋。
安全駕駛心得體會(huì)12
安全行車(chē)知識(shí)之一，不要開(kāi)快車(chē)。慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。
作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開(kāi)快車(chē)。下雨天不要開(kāi)快車(chē)。駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)。
怎樣細(xì)心
要談安全行車(chē)，也可是就是在慢和細(xì)心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽(tīng)到最多的兩句話(huà)也就是：
慢點(diǎn)開(kāi)!
細(xì)心點(diǎn)!
怎樣細(xì)心?
這就比如，當(dāng)我們來(lái)到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)當(dāng)坐下來(lái)，坐之前，我們能夠先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情景，再用手按住椅子搖一下，那么，我們能夠確定這把椅子是能夠安安穩(wěn)穩(wěn)的.坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來(lái)很不在意的一個(gè)過(guò)程。如果我們什么也沒(méi)做，見(jiàn)到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯ィ蔷筒荒芙屑?xì)心。
當(dāng)我們細(xì)心時(shí)，我們是這樣開(kāi)車(chē)的：
第一、今日安全意識(shí)很強(qiáng)。
第二、今日會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
第三、今日開(kāi)車(chē)異常認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今日開(kāi)車(chē)會(huì)細(xì)心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬(wàn)一。
第五、今日開(kāi)車(chē)前不會(huì)喝酒，開(kāi)車(chē)時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。
作為開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的問(wèn)題就是這兩個(gè)問(wèn)題：一、怎樣開(kāi)車(chē)不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問(wèn)題，說(shuō)說(shuō)你的看法，怎樣樣?不一樣的觀點(diǎn)，這兩個(gè)問(wèn)題，很簡(jiǎn)單，也許能夠這樣來(lái)回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_(kāi)得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開(kāi)車(chē)時(shí)：一、好好細(xì)心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開(kāi)得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章)。這樣開(kāi)車(chē)，是比較安全的吧。
還是來(lái)說(shuō)說(shuō)細(xì)心，“大人者，細(xì)心而已”。細(xì)心是福
開(kāi)車(chē)時(shí)怎樣才算細(xì)心?開(kāi)車(chē)時(shí)的細(xì)心，簡(jiǎn)要如下。也就是開(kāi)車(chē)時(shí)要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開(kāi)車(chē)。
三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情景。
四、提前處理路面情景。
五、不作任何危險(xiǎn)不安全的確定和決定。
六、注意與周?chē)械穆访媲榫皥?jiān)持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好細(xì)心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、堅(jiān)持良好車(chē)況。
再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話(huà)，最起碼做到兩點(diǎn)：
一、觀察路面情景時(shí)要細(xì)心周到。
二、開(kāi)車(chē)時(shí)要細(xì)心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的細(xì)心。
這也是細(xì)心和緊張的不一樣之處。緊張會(huì)令人覺(jué)得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說(shuō)什么也沒(méi)有做。而細(xì)心不一樣，細(xì)心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑�，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來(lái)了，該響喇叭細(xì)心預(yù)防的我們都細(xì)心預(yù)防了。做好了才算是開(kāi)車(chē)細(xì)心。
安全駕駛心得體會(huì)13
最近總是聽(tīng)到看到車(chē)友在山路壓彎及日常騎行時(shí)出現(xiàn)事故，導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。看到這些，我的心里不能平靜，很難受。開(kāi)始反思我們這些摩托車(chē)愛(ài)好者玩的到底是什么？追求的是什么？
跑山路壓彎確實(shí)過(guò)癮又刺激。我們都有夢(mèng)想——像賽車(chē)手那樣。但是山路確實(shí)是非常危險(xiǎn)的。我們這些車(chē)友也不可能因?yàn)槲ｋU(xiǎn)就放棄愛(ài)好和夢(mèng)想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。做為瘋狂熱愛(ài)摩托車(chē)的我感覺(jué)應(yīng)該做點(diǎn)什么了。把自己多年實(shí)際體會(huì)到的經(jīng)驗(yàn)和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜?lái)交流。我有說(shuō)的不對(duì)或不全面的請(qǐng)車(chē)友指正和補(bǔ)充，共同進(jìn)步。不管別人怎們想，我的目的只有一個(gè)，把自己摔出來(lái)的總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和大家分享，避免新車(chē)友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗(yàn)。真的不希望再看見(jiàn)車(chē)友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個(gè)家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，一起交流。更為我們車(chē)友安全的享受摩托車(chē)帶給我們的快樂(lè)感受！
分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問(wèn)題的出現(xiàn)有車(chē)速過(guò)快的原因，但這只是表面現(xiàn)象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺失。在山路壓彎時(shí)，做出錯(cuò)誤的判斷，對(duì)于這種錯(cuò)誤判斷所帶來(lái)的危險(xiǎn)沒(méi)有進(jìn)行安全評(píng)估。或者就根本不知道會(huì)出現(xiàn)什么后果。這聽(tīng)上去好笑，實(shí)際確實(shí)存在。所以說(shuō)提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)比起車(chē)速快慢對(duì)于安全行車(chē)來(lái)的更實(shí)際一些。
我所理解的基本駕駛：
1、關(guān)于換擋
我自己一直以來(lái)就是用一檔起步，這樣是最標(biāo)準(zhǔn)起步方式。省車(chē)也不會(huì)增加油耗。個(gè)人感覺(jué)用二檔起步?jīng)]有實(shí)際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時(shí)間盡量短。離合器，油門(mén)，換擋桿。這三個(gè)動(dòng)作是在下意識(shí)中同步完成�？斓脑�(huà)，轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會(huì)掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗(yàn)是，如果換擋過(guò)程中非常平順的話(huà)（加或減）就好像把車(chē)的動(dòng)力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的'檔位。在車(chē)的動(dòng)力中運(yùn)用自如的話(huà)，掛擋車(chē)可以騎出無(wú)級(jí)變速踏板車(chē)的感覺(jué)。勤換擋合理運(yùn)用轉(zhuǎn)速，達(dá)到最佳使用效果。
有時(shí)我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問(wèn)題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個(gè)人認(rèn)為這種方法只適合賽車(chē)和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負(fù)。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時(shí)找到間隙完成的。香港BG賽車(chē)中心的教練斯蒂文，在做賽車(chē)培訓(xùn)時(shí)提到過(guò)這個(gè)問(wèn)題。日常代步騎行沒(méi)必要這樣，操作不當(dāng)更毀車(chē)。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。
2、關(guān)于安全制動(dòng)
摩托車(chē)作為兩輪的交通工具高速運(yùn)動(dòng)起來(lái)本身就不穩(wěn)定。這時(shí)，安全制動(dòng)就顯得尤其重要了。
我自己通過(guò)日常騎行悟出一個(gè)想法。就是像汽車(chē)的ABS（防抱死剎車(chē)）那種方式去實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)安全制動(dòng)。我在每天市區(qū)道路實(shí)際騎行中體會(huì)較深。一般來(lái)講前后制動(dòng)分配為前7后3，點(diǎn)剎制動(dòng)的原則。也就是說(shuō)在干凈、正常的路面情況下前制動(dòng)7分力，后制動(dòng)3分力，輕點(diǎn)剎車(chē)防止暴死。但如果點(diǎn)剎操作力量不均勻時(shí)，車(chē)輛在減速過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下，感覺(jué)不是很好。我在平時(shí)騎行需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)根據(jù)前方道路狀況，采用前后剎車(chē)加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動(dòng)桿，腳踩后制動(dòng)踏板，用最合適的力量控制車(chē)速，用前后剎車(chē)卡鉗來(lái)摩擦制動(dòng)盤(pán)，通過(guò)自己的力度來(lái)控制卡鉗夾緊度，從而達(dá)到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)共同來(lái)完成。這種方式所要達(dá)到目的是均勻減速，通過(guò)自己判斷路況，提前做好準(zhǔn)備。
在非常緊急需要制動(dòng)情況下，除了運(yùn)用前后剎車(chē)制動(dòng)還可以不用離合直降一個(gè)或二個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引車(chē)輛減速。如果這時(shí)后輪已經(jīng)開(kāi)始抱死滑行拉線(xiàn)。千萬(wàn)不要緊張，身體保持重心在車(chē)正中，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車(chē)平穩(wěn)，看情況采取相應(yīng)措施避免問(wèn)題加大。
最壞的狀況是已經(jīng)無(wú)法有效停住車(chē)輛，肯定要撞上前面的車(chē)或物體時(shí)（比如一輛突然拐彎?rùn)M過(guò)來(lái)的巴士）。在這種情況下，你可以為了主動(dòng)保護(hù)自己提前從左側(cè)滑摔車(chē)。倒地后第一時(shí)間與車(chē)分離，雙手抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話(huà)至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車(chē)側(cè)滑要比你騎在車(chē)上摩擦力更大。幸運(yùn)的話(huà)，你和車(chē)都不會(huì)有太大的損失。幾年前我走前門(mén)大街親身體驗(yàn)了一次，車(chē)服破了幾個(gè)洞，車(chē)也沒(méi)啥大事。關(guān)鍵是沒(méi)有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過(guò)程中如果側(cè)滑摔車(chē)，千萬(wàn)要第一時(shí)間與車(chē)分開(kāi)，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。
在路上有水的情況下第一要控制車(chē)速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動(dòng)。剛下雨時(shí)馬路上的一些油污和臟東西會(huì)被雨水浮起，這時(shí)最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線(xiàn)不好還是要低速駕駛，謹(jǐn)慎小心為好。
安全駕駛心得體會(huì)14
近來(lái)全國(guó)不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心！我想作為駕駛員光是能把車(chē)開(kāi)走、會(huì)轉(zhuǎn)彎、會(huì)停車(chē)、會(huì)倒車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有很多細(xì)節(jié)要注意，很多習(xí)慣要養(yǎng)成。
1.學(xué)會(huì)正確地踩油門(mén)、剎車(chē)
油門(mén)、剎車(chē)都用一只腳踩是一個(gè)十分糟糕的設(shè)計(jì)。全世界不明白有多少起車(chē)禍?zhǔn)怯捎阱e(cuò)踩了油門(mén)而造成的。因此務(wù)必要學(xué)會(huì)用不同的方式去踩油門(mén)和剎車(chē)。我學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車(chē)下方，油門(mén)要斜著踩，剎車(chē)要鉤著腳踩。無(wú)論何時(shí)，右腳不在油門(mén)上，就在剎車(chē)上。不要遇到狀況一著急，腳伸錯(cuò)地方就可能踩錯(cuò)。
2.踩剎車(chē)要看后視鏡
開(kāi)始急剎車(chē)后，立刻在車(chē)內(nèi)后視鏡里觀察后車(chē)動(dòng)態(tài)，避免被追尾。如果后車(chē)還是飛快接近，沒(méi)有減速跡象，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車(chē)道是否有車(chē)？是否來(lái)得及變道？如果車(chē)少安全，這時(shí)就應(yīng)停止剎車(chē)，打方向變道避開(kāi)。
3.用油門(mén)控制車(chē)速，而不是剎車(chē)
老司機(jī)能夠透過(guò)有預(yù)見(jiàn)性的踩、松油門(mén)讓車(chē)速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門(mén)不放，直到有狀況再狠踩剎車(chē)。這樣不僅僅費(fèi)油、費(fèi)剎車(chē)，而且還很危險(xiǎn)。
4.彎道不踩剎車(chē)
這是個(gè)技術(shù)話(huà)題。我們過(guò)彎的時(shí)候都有這個(gè)體會(huì)，由于離心力，車(chē)會(huì)向外側(cè)傾斜。車(chē)速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車(chē)輪對(duì)地面的壓力降低，外側(cè)對(duì)地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時(shí)踩剎車(chē)，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大，這種內(nèi)外摩擦力的差異會(huì)在必須程度上抵消車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向作用，使車(chē)輛變得難以控制。
正確的過(guò)彎就應(yīng)是：入彎之前，就要透過(guò)松油門(mén)、踩剎車(chē)讓車(chē)速降到能夠安全過(guò)彎的速度。過(guò)彎的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)即可，不要踩剎車(chē)。彎過(guò)了一半，就能夠踩油門(mén)加速出彎了。這樣過(guò)彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車(chē)的話(huà)，車(chē)會(huì)側(cè)傾很大，再加上剎車(chē)造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣，車(chē)輛會(huì)很容易失控，沖出彎道。
5.遇到狀況的第一反應(yīng)是減速而不是打方向
如果你前方突然出現(xiàn)一個(gè)大坑、一個(gè)障礙物或是動(dòng)物，甚至是一個(gè)人，沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往下意識(shí)地打方向盤(pán)去避讓?zhuān)@是個(gè)十分危險(xiǎn)的習(xí)慣。如果在高速上，這個(gè)習(xí)慣很可能會(huì)讓車(chē)失控，甚至側(cè)翻。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速，速度不減下來(lái)不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車(chē)強(qiáng)。
6.視線(xiàn)永久不要離開(kāi)道路
新手開(kāi)車(chē)會(huì)留意翼翼地看著前方。車(chē)開(kāi)時(shí)間久了，心態(tài)放松了，開(kāi)車(chē)的小動(dòng)作也多了起來(lái)。時(shí)不時(shí)低頭調(diào)一下收音機(jī)、換CD、開(kāi)空調(diào)、設(shè)GPS、掏手機(jī)、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕。車(chē)禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時(shí)候已經(jīng)晚了。（我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。）切記無(wú)論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。
7.要學(xué)會(huì)預(yù)見(jiàn)看不見(jiàn)的危險(xiǎn)
在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識(shí)到，在前面這個(gè)坡后面可能會(huì)有一只動(dòng)物？如果你前面的車(chē)靠邊停車(chē)了，你是否意識(shí)到，在你貼邊超過(guò)這輛車(chē)的時(shí)候，車(chē)?yán)锩娴鸟R大哈可能會(huì)突然開(kāi)門(mén)？當(dāng)你在高速上超車(chē)的'時(shí)候，你必須要多跟一下要超的車(chē)，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。
8.永久不要超速
在高速上超速絕對(duì)是得不償失的。限速110公里的你開(kāi)到130，也只能省個(gè)10來(lái)分鐘。而這一路上你都要提心吊膽，生怕被警察逮著。且不說(shuō)車(chē)的油耗還要增加，即使不思考這些，超速的危險(xiǎn)也是不言而喻的。超速意味著你要不停地超車(chē)，而超車(chē)是開(kāi)高速最危險(xiǎn)的時(shí)刻。萬(wàn)一你在超車(chē)的時(shí)候，前車(chē)突然換道怎樣辦？萬(wàn)一你的車(chē)或是別人的車(chē)爆胎怎樣辦？萬(wàn)一前面的車(chē)有東西掉下來(lái)怎樣辦？如果你的車(chē)速太快，遇上這些突發(fā)狀況，你是否有時(shí)間反應(yīng)？
總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)駕駛動(dòng)作，事故是能夠避免的！
安全駕駛心得體會(huì)15
20xx年到公司開(kāi)車(chē)以來(lái)，我是一名老駕駛員了，從未出現(xiàn)過(guò)車(chē)輛職責(zé)事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因?yàn)槲覠釔?ài)這項(xiàng)工作，有高度的職責(zé)心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握，下頭我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線(xiàn)不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。
二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。
三、留意心細(xì)，心細(xì)決定安全。留意行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車(chē)，專(zhuān)注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。
前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準(zhǔn)確，及時(shí)處理。持續(xù)車(chē)輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點(diǎn)的安全空間。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的`教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來(lái)不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)因?yàn)殚_(kāi)車(chē)是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如：在行車(chē)的過(guò)程中自我的車(chē)輛速度，對(duì)面來(lái)車(chē)的速度，大約在什么地段相會(huì)，自我要有明確的思維決定，選取適宜的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。如果視線(xiàn)良好，道路寬闊，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然能夠開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自我控制好自我的情緒，要明白人、車(chē)、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開(kāi)好安全車(chē)，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽(tīng)從安排。
八、不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。
九、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車(chē)，不給自我和他人制造安全隱患。
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