信號(hào)工自我鑒定（精選10篇）

　　自我鑒定是對(duì)自己過(guò)去某一階段的學(xué)習(xí)或工作進(jìn)行分析，并作出相應(yīng)的總結(jié)，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，不如我們來(lái)制定一份自我鑒定吧。如何把自我鑒定做到重點(diǎn)突出呢？以下是小編為大家收集的信號(hào)工自我鑒定，歡迎大家分享。

　　信號(hào)工自我鑒定 1

　　本人從事鐵路信號(hào)工工作5年，始終以“安全第一、精準(zhǔn)操作”為準(zhǔn)則，深耕信號(hào)設(shè)備維護(hù)與故障處理領(lǐng)域，逐步成長(zhǎng)為能獨(dú)立承擔(dān)區(qū)間信號(hào)設(shè)備檢修任務(wù)的技術(shù)骨干。

　　技能方面，熟練掌握Z(yǔ)D6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、JZXC-480型軌道電路、信號(hào)機(jī)等核心設(shè)備的工作原理與檢修流程，能精準(zhǔn)判斷設(shè)備故障類型并快速處置。入職以來(lái)，累計(jì)完成信號(hào)設(shè)備日常巡檢1200余次，參與道岔設(shè)備集中檢修30余次，發(fā)現(xiàn)并排除軌道電路接觸不良、轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻等安全隱患40余處，確保管轄區(qū)段信號(hào)設(shè)備完好率始終保持在99.8%以上。2023年冬季，在暴雪天氣導(dǎo)致道岔結(jié)冰故障中，僅用40分鐘完成融雪裝置調(diào)試與道岔復(fù)位，保障了鐵路線路正常通行。

　　安全意識(shí)上，嚴(yán)格遵守《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》，每次作業(yè)前均做好安全交底與防護(hù)措施，5年來(lái)未發(fā)生任何安全事故或操作失誤。同時(shí)，主動(dòng)參與班組安全培訓(xùn)，累計(jì)分享故障處理案例15次，幫助新同事提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力。

　　學(xué)習(xí)提升方面，積極參加鐵路部門組織的信號(hào)技術(shù)升級(jí)培訓(xùn)，先后掌握計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的'基礎(chǔ)維護(hù)知識(shí)，考取了鐵路信號(hào)工中級(jí)職業(yè)資格證書。后續(xù)將持續(xù)鉆研智能化信號(hào)設(shè)備技術(shù)，爭(zhēng)取早日考取高級(jí)證書，為鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行貢獻(xiàn)更多力量。

　　信號(hào)工自我鑒定 2

　　作為一名建筑信號(hào)工，本人從業(yè)4年，主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊、施工電梯等起重設(shè)備的信號(hào)指揮工作，始終堅(jiān)守“精準(zhǔn)指揮、杜絕違章”的職業(yè)底線，助力項(xiàng)目安全高效推進(jìn)。

　　專業(yè)能力上，熟練掌握GB5144-2006《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》等規(guī)范要求，能根據(jù)起重作業(yè)場(chǎng)景（如吊裝鋼筋、模板、預(yù)制構(gòu)件）精準(zhǔn)判斷吊物重量、選擇吊點(diǎn)，通過(guò)旗語(yǔ)、對(duì)講機(jī)與司機(jī)高效配合。4年來(lái)，累計(jì)參與12個(gè)建筑項(xiàng)目的起重作業(yè)指揮，完成吊裝作業(yè)3000余次，未出現(xiàn)任何吊物傾斜、碰撞等安全問(wèn)題。在某高層建筑項(xiàng)目中，針對(duì)異形構(gòu)件吊裝難度大的.問(wèn)題，提前與技術(shù)部門溝通制定專項(xiàng)指揮方案，確保20余件異形構(gòu)件全部安全到位。

　　工作態(tài)度上，始終保持高度專注，每次作業(yè)前均檢查吊具、鋼絲繩磨損情況，確認(rèn)作業(yè)半徑內(nèi)無(wú)人員逗留后再發(fā)出指揮信號(hào)。遇到大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，堅(jiān)決制止冒險(xiǎn)作業(yè)，累計(jì)勸阻違規(guī)吊裝行為8次，保障了施工現(xiàn)場(chǎng)人員與設(shè)備安全。

　　職業(yè)成長(zhǎng)方面，主動(dòng)學(xué)習(xí)新型起重設(shè)備的信號(hào)指揮技巧，參加建筑施工特種作業(yè)人員培訓(xùn)并考取信號(hào)工操作證書。后續(xù)計(jì)劃學(xué)習(xí)BIM技術(shù)在起重作業(yè)中的應(yīng)用，提升指揮方案的科學(xué)性，同時(shí)帶動(dòng)班組同事共同進(jìn)步，打造安全高效的信號(hào)指揮團(tuán)隊(duì)。

　　信號(hào)工自我鑒定 3

　　本人在地鐵運(yùn)營(yíng)公司擔(dān)任信號(hào)工3年，專注于地鐵信號(hào)系統(tǒng)（含正線信號(hào)、車站聯(lián)鎖、車載信號(hào)）的維護(hù)與故障搶修，以“保障地鐵準(zhǔn)點(diǎn)、安全運(yùn)行”為核心目標(biāo)，扎實(shí)開(kāi)展各項(xiàng)工作。

　　技能實(shí)操上，熟練掌握西門子S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)、卡斯柯CBTC信號(hào)系統(tǒng)的維護(hù)流程，能獨(dú)立完成信號(hào)機(jī)燈光調(diào)試、軌道電路參數(shù)測(cè)試、車載ATP設(shè)備檢測(cè)等工作。3年來(lái)，累計(jì)完成正線信號(hào)設(shè)備夜間檢修800余次，參與信號(hào)系統(tǒng)年度大修2次，成功處置車載信號(hào)通訊中斷、道岔表示異常等故障25起，平均故障處理時(shí)間控制在20分鐘以內(nèi)，未對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)造成延誤影響。2024年春運(yùn)期間，通過(guò)提前對(duì)重點(diǎn)車站信號(hào)設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)排查，確保了高峰時(shí)段信號(hào)系統(tǒng)零故障運(yùn)行。

　　責(zé)任擔(dān)當(dāng)上，嚴(yán)格執(zhí)行地鐵信號(hào)設(shè)備維護(hù)周期計(jì)劃，建立個(gè)人設(shè)備檢修臺(tái)賬，詳細(xì)記錄設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)與故障處理過(guò)程，為后續(xù)維護(hù)提供參考。同時(shí)，積極參與應(yīng)急演練，累計(jì)參加信號(hào)系統(tǒng)故障應(yīng)急處置演練30余次，提升了突發(fā)事件應(yīng)對(duì)能力。

　　學(xué)習(xí)規(guī)劃上，已考取城市軌道交通信號(hào)工中級(jí)證書，目前正在學(xué)習(xí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)，計(jì)劃在1年內(nèi)掌握相關(guān)維護(hù)技能，為地鐵智能化運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支持。

　　信號(hào)工自我鑒定 4

　　從事礦山信號(hào)工工作6年，主要負(fù)責(zé)井下提升機(jī)、運(yùn)輸皮帶的信號(hào)傳遞與設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)，深知礦山信號(hào)工作對(duì)井下作業(yè)安全的重要性，始終以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度履行崗位職責(zé)。

　　專業(yè)技能上，熟悉礦山井下信號(hào)系統(tǒng)的組成與工作原理，能熟練操作KXT-127型礦用聲光信號(hào)裝置、PLC控制的運(yùn)輸皮帶信號(hào)系統(tǒng)，精準(zhǔn)傳遞“提升、下降、急�！钡戎噶睿�確保提升機(jī)與運(yùn)輸設(shè)備協(xié)調(diào)運(yùn)行。6年來(lái)，累計(jì)完成井下信號(hào)操作20000余次，參與提升機(jī)設(shè)備檢修50余次，發(fā)現(xiàn)并排除信號(hào)線路短路、傳感器失靈等故障60余處，保障了井下物料運(yùn)輸與人員升降安全。在某礦山采區(qū)延伸項(xiàng)目中，配合技術(shù)部門完成新信號(hào)系統(tǒng)的.安裝調(diào)試，確保項(xiàng)目順利投產(chǎn)。

　　安全規(guī)范上，嚴(yán)格遵守《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》，每次下井前均檢查信號(hào)設(shè)備通訊狀態(tài)，作業(yè)中堅(jiān)持“確認(rèn)信號(hào)、復(fù)誦指令”原則，杜絕因信號(hào)誤傳導(dǎo)致的安全事故。同時(shí)，主動(dòng)向井下作業(yè)人員普及信號(hào)安全知識(shí)，累計(jì)開(kāi)展安全宣講20余次。

　　技能提升上，已取得礦山信號(hào)工高級(jí)職業(yè)資格證書，近年來(lái)重點(diǎn)學(xué)習(xí)礦山智能化信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)，掌握了井下信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障預(yù)警的基礎(chǔ)操作。后續(xù)計(jì)劃深入研究5G技術(shù)在礦山信號(hào)傳輸中的應(yīng)用，提升信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。

　　信號(hào)工自我鑒定 5

　　本人在港口集裝箱碼頭擔(dān)任信號(hào)工4年，主要負(fù)責(zé)岸橋、龍門吊等起重設(shè)備的`裝卸作業(yè)信號(hào)指揮，以“高效指揮、精準(zhǔn)對(duì)接”為工作目標(biāo)，助力港口提升裝卸效率。

　　專業(yè)能力上，熟練掌握港口起重設(shè)備信號(hào)指揮規(guī)范，能根據(jù)集裝箱型號(hào)、裝卸位置，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化手勢(shì)、對(duì)講機(jī)指令與司機(jī)配合，完成集裝箱吊裝、堆放作業(yè)。4年來(lái)，累計(jì)參與集裝箱裝卸指揮15000余箱次，配合完成大型貨輪裝卸作業(yè)80余艘次，未出現(xiàn)集裝箱碰撞、墜落等事故。在2023年港口旺季，通過(guò)優(yōu)化指揮流程，單班協(xié)助岸橋完成裝卸量提升10%，得到班組與公司的認(rèn)可。

　　細(xì)節(jié)把控上，每次作業(yè)前均檢查集裝箱吊具鎖閉狀態(tài)、作業(yè)區(qū)域障礙物情況，針對(duì)大風(fēng)、暴雨等天氣，及時(shí)調(diào)整指揮節(jié)奏，確保作業(yè)安全。同時(shí)，建立作業(yè)記錄臺(tái)賬，詳細(xì)記錄每艘貨輪的裝卸時(shí)間、箱型數(shù)量，為港口調(diào)度優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。

　　學(xué)習(xí)成長(zhǎng)上，已考取港口起重機(jī)械信號(hào)工操作證書，目前正在學(xué)習(xí)自動(dòng)化集裝箱碼頭的遠(yuǎn)程信號(hào)指揮技術(shù)，計(jì)劃在2年內(nèi)掌握無(wú)人岸橋的信號(hào)協(xié)同技能，適應(yīng)港口智能化發(fā)展需求。

　　信號(hào)工自我鑒定 6

　　從事電力信號(hào)工工作5年，專注于輸電線路、變電站的信號(hào)監(jiān)測(cè)與故障排查，主要負(fù)責(zé)電力調(diào)度信號(hào)、繼電保護(hù)信號(hào)的維護(hù)工作，為電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。

　　技能掌握上，熟練掌握電力系統(tǒng)信號(hào)傳輸原理，能操作示波器、信號(hào)發(fā)生器等設(shè)備檢測(cè)信號(hào)質(zhì)量，排查繼電保護(hù)裝置信號(hào)異常、光纖通訊故障等問(wèn)題。5年來(lái)，累計(jì)完成變電站信號(hào)設(shè)備巡檢800余次，參與輸電線路信號(hào)系統(tǒng)檢修30余次，成功處置繼電保護(hù)信號(hào)誤動(dòng)、光纖中斷等故障35起，保障了轄區(qū)內(nèi)10kV-220kV線路的可靠供電。在2024年迎峰度夏期間，通過(guò)對(duì)重點(diǎn)變電站信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行24小時(shí)值守，確保了用電高峰時(shí)段電力信號(hào)零故障。

　　工作方法上，采用“日常巡檢+定期檢測(cè)+故障追溯”的模式，建立信號(hào)設(shè)備健康檔案，對(duì)老舊信號(hào)設(shè)備提前制定更換計(jì)劃，減少故障發(fā)生率。同時(shí)，積極與電力調(diào)度中心溝通，及時(shí)反饋信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行情況，提升協(xié)同處置效率。

　　學(xué)習(xí)提升上，已取得電力工程信號(hào)工中級(jí)證書，近期參加了智能電網(wǎng)信號(hào)系統(tǒng)培訓(xùn)，掌握了數(shù)字化繼電保護(hù)信號(hào)的.維護(hù)要點(diǎn)。后續(xù)將深入學(xué)習(xí)新能源并網(wǎng)中的信號(hào)協(xié)調(diào)技術(shù)，為電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。

　　信號(hào)工自我鑒定 7

　　本人自2023年入職地鐵運(yùn)營(yíng)公司擔(dān)任信號(hào)工以來(lái)，在師傅的指導(dǎo)與自身努力下，快速融入崗位，逐步掌握地鐵信號(hào)設(shè)備的基礎(chǔ)維護(hù)技能，完成了從新手到合格信號(hào)工的.轉(zhuǎn)變。

　　技能成長(zhǎng)上，入職初期系統(tǒng)學(xué)習(xí)《地鐵信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)》《信號(hào)設(shè)備維護(hù)安全規(guī)程》，通過(guò)跟崗學(xué)習(xí)掌握了信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的日常巡檢流程，能獨(dú)立完成設(shè)備外觀檢查、參數(shù)記錄等基礎(chǔ)工作。1年來(lái)，累計(jì)參與日常巡檢300余次，協(xié)助師傅處理信號(hào)機(jī)燈光故障、軌道電路電壓異常等小故障15起，在2024年信號(hào)設(shè)備春季檢修中，獨(dú)立完成10組道岔的參數(shù)測(cè)試，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率達(dá)100%。

　　安全意識(shí)上，始終牢記“安全無(wú)小事”，嚴(yán)格遵守作業(yè)安全流程，每次作業(yè)前均確認(rèn)安全防護(hù)措施到位，1年來(lái)未發(fā)生任何違規(guī)操作。同時(shí)，積極參加公司組織的安全培訓(xùn)與應(yīng)急演練，提升了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與應(yīng)急處置能力。

　　未來(lái)規(guī)劃上，已通過(guò)地鐵信號(hào)工初級(jí)職業(yè)資格考試，下一步將重點(diǎn)學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與CBTC系統(tǒng)的維護(hù)技術(shù)，爭(zhēng)取在1年內(nèi)能獨(dú)立承擔(dān)簡(jiǎn)單故障處理任務(wù)，3年內(nèi)成長(zhǎng)為班組技術(shù)骨干，為地鐵信號(hào)系統(tǒng)安全運(yùn)行貢獻(xiàn)力量。

　　信號(hào)工自我鑒定 8

　　本人從事建筑信號(hào)工工作8年，其中擔(dān)任項(xiàng)目信號(hào)工主管3年，不僅深耕信號(hào)指揮實(shí)操，更負(fù)責(zé)項(xiàng)目信號(hào)作業(yè)團(tuán)隊(duì)管理與安全監(jiān)督，在保障起重作業(yè)安全的同時(shí)，推動(dòng)團(tuán)隊(duì)技術(shù)能力提升。

　　工作業(yè)績(jī)上，作為主管，牽頭制定項(xiàng)目信號(hào)作業(yè)專項(xiàng)方案，明確不同起重設(shè)備的`指揮標(biāo)準(zhǔn)與安全流程，3年來(lái)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成15個(gè)建筑項(xiàng)目的起重信號(hào)指揮工作，累計(jì)完成吊裝作業(yè)5000余次，實(shí)現(xiàn)“零安全事故、零操作失誤”目標(biāo)。在某超高層建筑項(xiàng)目中，針對(duì)超高吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高的問(wèn)題，創(chuàng)新采用“分層指揮、實(shí)時(shí)監(jiān)控”模式，確保200余件超高吊裝構(gòu)件安全到位，該方案被公司作為優(yōu)秀案例推廣。

　　團(tuán)隊(duì)管理上，建立信號(hào)工培訓(xùn)與考核機(jī)制，定期組織技能實(shí)操訓(xùn)練與安全案例學(xué)習(xí)，3年來(lái)累計(jì)培訓(xùn)新信號(hào)工20余人，其中10人已成長(zhǎng)為能獨(dú)立承擔(dān)作業(yè)任務(wù)的技術(shù)人員。同時(shí)，完善作業(yè)臺(tái)賬管理，詳細(xì)記錄每次作業(yè)的人員、設(shè)備、時(shí)間與問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)作業(yè)全過(guò)程可追溯。

　　技能提升上，已取得建筑信號(hào)工高級(jí)資格證書，近年來(lái)關(guān)注裝配式建筑吊裝信號(hào)指揮技術(shù)，參與編寫公司《裝配式構(gòu)件吊裝信號(hào)指揮手冊(cè)》。后續(xù)計(jì)劃學(xué)習(xí)BIM技術(shù)在起重作業(yè)模擬中的應(yīng)用，進(jìn)一步提升信號(hào)指揮方案的科學(xué)性與安全性。

　　信號(hào)工自我鑒定 9

　　半年的見(jiàn)習(xí)就將這樣毫無(wú)聲息地流逝，在此時(shí)需要回頭總結(jié)之際才猛然意識(shí)到日子匆匆，原來(lái)那時(shí)頗感忸怩地離的圍城生活，現(xiàn)在已經(jīng)變得順其自然了。然而，經(jīng)過(guò)這一年的磨刀練陣，自己到底是寶刀還是銹鐵，應(yīng)該可以從這些日子的點(diǎn)滴表現(xiàn)露出它應(yīng)有的光澤。回想著自己這難忘的一年時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我確是學(xué)到了許多，成熟了許多，下面是我見(jiàn)習(xí)一年的鑒定：

　　一、調(diào)整思想落差、適應(yīng)身份轉(zhuǎn)變

　　剛畢業(yè)的那會(huì)，對(duì)未來(lái)有著無(wú)限的遐想。然而，投身于鐵路工程的行業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)工作與我們理想中的有著難以逾越的距離。首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。從走向社會(huì)，從轉(zhuǎn)化為一個(gè)鐵路工程人，思想上我們必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間有著巨的差異。學(xué)生時(shí)代可以單純的，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，但社會(huì)人則更多地被他人所選擇。單位中，要主動(dòng)去熟悉處理各年齡段、上下級(jí)的人際關(guān)系。現(xiàn)場(chǎng)工作，對(duì)各種技術(shù)操作規(guī)程要了然于胸，更要認(rèn)真虛心向師傅們學(xué)習(xí)，注重理論聯(lián)系實(shí)際。同時(shí)，在施工過(guò)程中，有些環(huán)境艱苦，必須有吃苦耐勞，忍受寂寞的心理準(zhǔn)備，須懂得“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)”的真諦，認(rèn)真去做每一件事，并把它做好，做完。

　　二、工作收獲及不足

　　半年中我主要是在包頭電務(wù)段包西車間上行工區(qū)見(jiàn)習(xí)，20xx年9月份參與上行Ⅱ場(chǎng)改建施工。其中Ⅱ場(chǎng)東咽喉更換了所有軌枕、基本軌、尖軌、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)、軌道箱。每天我們和師傅一起出去配合施工人員進(jìn)行改建施工，我和師傅負(fù)責(zé)室外的電纜敷設(shè)，箱盒、信號(hào)機(jī)和轉(zhuǎn)轍機(jī)、室內(nèi)設(shè)備的安裝、配線和調(diào)試，制作站場(chǎng)模擬圖、信號(hào)燈模擬板及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖調(diào)試和導(dǎo)通的驗(yàn)收工作，在此期間師傅變驗(yàn)收設(shè)備邊給我講解著設(shè)備的工作原理、機(jī)械特性、用途、常見(jiàn)故障及如何處理、如何使用等等，通過(guò)這次施工我對(duì)室內(nèi)的電纜走向，電纜配線，端子的分布都有了很深的了解。在見(jiàn)習(xí)期間，我參與了包西站集中修脫桿搗固，更換道岔三角鐵，在脫桿搗固中，我對(duì)道岔的結(jié)構(gòu)，各部桿的連接，以及道岔內(nèi)部的構(gòu)造有了更深的了解，為在以后的工作中提供了很好的基礎(chǔ)，也極的豐富了自己的動(dòng)手能力，學(xué)到了一些勞動(dòng)。

　　在工班，現(xiàn)場(chǎng)工作艱苦，工作量，責(zé)任性強(qiáng)，每一天給我感觸最深的`就是苦與樂(lè)、忙碌與充實(shí)共存著的。不過(guò)，一分耕耘一分收獲，有付出就會(huì)有回報(bào)，在工班見(jiàn)習(xí)的這段時(shí)，雖然有了的進(jìn)步，但工作上還是存在著一些不足之處，希望能夠諒解，我一定會(huì)更加努力，爭(zhēng)取做的更好，更出色。

　　三、端正思想，積極向黨組織靠攏

　　“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，至1921年中國(guó)創(chuàng)建，我們黨從動(dòng)蕩、抗日、解放、建國(guó)、建設(shè)、開(kāi)放，到今天穩(wěn)定、和諧和逐步邁向繁榮富強(qiáng)，我們偉的經(jīng)受住了一次又一次的考驗(yàn)，一路走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的90周年，其能經(jīng)受住考驗(yàn)的根本就是“全心全意為人民服務(wù)”的宗旨。

　　自參加工作來(lái)，我每天堅(jiān)持一定的時(shí)間去學(xué)習(xí)《中國(guó)黨史》、《中國(guó)國(guó)情讀本》等。因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)不管在工班還是在項(xiàng)目部，那些在各自工作崗位上爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)先，處處起先鋒模范作用，引領(lǐng)各項(xiàng)工作穩(wěn)步前進(jìn)，使我們的工程在安全、質(zhì)量、工期、文明工地等建設(shè)方面扎實(shí)前行的都什產(chǎn)黨人。他們這種無(wú)怨無(wú)悔、默默辛勤的行為深深地影響了我，所以我立志要努力加入中國(guó)。在生活中，經(jīng)常參加體育鍛煉，并注重與同事的交流，思想上和家共同進(jìn)步，積極向組織靠攏。

　　四、今后努力的方向

　　經(jīng)過(guò)半年的見(jiàn)習(xí)，我還有很多地方需要改進(jìn)，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著以下幾個(gè)方面努力：

　　1、學(xué)無(wú)止境，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，各種鐵路科技日新月異，我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種鐵道信號(hào)的知識(shí)，并用于指導(dǎo)實(shí)踐。

　　2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，通過(guò)多看、多學(xué)、多練來(lái)不斷提高自己的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能。

　　3、不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中克服急噪情緒，積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。

　　4、以領(lǐng)導(dǎo)為榜樣，多向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)吩咐的任務(wù)及時(shí)完成，注重自身文化、素質(zhì)修養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)精神，積極向組織靠攏。

　　信號(hào)工自我鑒定 10

　　撫順石化80萬(wàn)噸/年乙烯工程的化工區(qū)鐵路工程，地處撫順市東洲區(qū)，在撫礦集團(tuán)公司運(yùn)輸部東洲橋南接軌，經(jīng)石油二廠站運(yùn)送至撫礦集團(tuán)公司運(yùn)輸部大官屯車站，然后出礦進(jìn)入國(guó)鐵。

　　本項(xiàng)目新建鐵路13.382公里、39組道岔（單開(kāi)36組、復(fù)式交分2組、一渡一交組合道岔1組）。含兩個(gè)車場(chǎng)（南車場(chǎng)、北車場(chǎng)）。由軌道工程、路基工程、立交橋工程、通訊工程、信號(hào)工程、輸電及照明工程、接觸網(wǎng)工程、南車場(chǎng)綜合樓、北車場(chǎng)綜合辦公室、檢斤室、機(jī)車庫(kù)11個(gè)單位工程組成。信號(hào)工程是11個(gè)單位工程之一。并于20xx年05月25日正式開(kāi)工。20xx年5月30日竣工。

　　1.2信號(hào)工程主要工程量

　　撫順石化乙烯工程的化工區(qū)鐵路（信號(hào)工程）編組站，共分兩個(gè)部分即：南車場(chǎng)、北車場(chǎng)；

　　計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是鐵路車站信號(hào)的自動(dòng)控制設(shè)備。對(duì)于保證行車安全、提高運(yùn)輸能力、改善勞動(dòng)條件，具有顯著的作用。南、北兩個(gè)車場(chǎng)均采用了北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司研制生產(chǎn)的、符合《中華人民共和國(guó)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（tb/t3027—20xx）》、“計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件”的hs20xxvsi三取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。

　　北車場(chǎng)工程量：信號(hào)機(jī)22架、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)18組、軌道電路26個(gè)區(qū)段、道口自動(dòng)報(bào)警裝置一處；與鄰站—工廠站、大乙烯南車場(chǎng)的站間聯(lián)鎖。

　　南車場(chǎng)工程量：信號(hào)機(jī)38架、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)32組、軌道電路46個(gè)區(qū)段；與鄰站—大乙烯北車場(chǎng)的站間聯(lián)鎖。

　　1.3信號(hào)工程采取的主要措施

　�。�1）確定了信號(hào)工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

　�。�2）全面、細(xì)致地進(jìn)行了施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

　　如：對(duì)施工單位進(jìn)行技術(shù)交底，下發(fā)施工圖。

　　與施工單位負(fù)責(zé)人共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)狀況。

　　施工前期的安全培訓(xùn)、職業(yè)道德教育、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后的行為規(guī)范教育。

　　室內(nèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的招標(biāo)、設(shè)計(jì)、聯(lián)鎖檢測(cè)。

　　室外信號(hào)器材的招標(biāo)、采購(gòu)。

　　大、中、小型施工機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)。如：軌道車、軌道吊車、軌道轉(zhuǎn)孔機(jī)等。

　　各種小型安裝基礎(chǔ)的制作；

　　電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、繼電器箱、變壓器箱的內(nèi)部配線。

　�。�3）為確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)建立了安全、質(zhì)量檢查組

　　抽調(diào)了具有專業(yè)技術(shù)職稱的工程技術(shù)人員組建安全、質(zhì)量檢查組。檢查組從企業(yè)的安全質(zhì)量管理制度、安全質(zhì)量責(zé)任制的落實(shí)；人員管理和培訓(xùn)；施工組織；安全質(zhì)量檢查及記錄；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料管理；建設(shè)單位和監(jiān)理意見(jiàn)的落實(shí)；施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范管理；勞動(dòng)保護(hù)以及對(duì)集團(tuán)公司安全大檢查活動(dòng)的落實(shí)等多方面內(nèi)容進(jìn)行了檢查。通過(guò)檢查，完善了質(zhì)量管理體系和安全管理體系；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)員工進(jìn)行了相應(yīng)的質(zhì)量、安全培訓(xùn)，并簽訂了安全協(xié)議；根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)制定了相應(yīng)的.質(zhì)量計(jì)劃，開(kāi)工報(bào)告、施工圖核對(duì)、技術(shù)交底、工程日志等資料齊全、完整；根據(jù)安全質(zhì)量管理制度、特殊季節(jié)和重大節(jié)假日，進(jìn)行了相應(yīng)的安全質(zhì)量檢查，并做了相應(yīng)的記錄，并對(duì)問(wèn)題和隱患提出了措施和要求；設(shè)備和儀器、儀表進(jìn)行了有效管理；能及

　　時(shí)落實(shí)建設(shè)單位和監(jiān)理提出的要求和建議，記錄完整；現(xiàn)場(chǎng)施工中，線纜敷設(shè)、室外室內(nèi)設(shè)備安裝符合《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》，嚴(yán)格執(zhí)行施工工序，配線整齊美觀；從安全質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí)，制度的執(zhí)行，施工過(guò)程工藝和質(zhì)量控制，電纜敷設(shè)等隱蔽工程的監(jiān)控等進(jìn)行了檢查；同時(shí)檢查組也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題和隱患，對(duì)此提出了整改意見(jiàn)，并在實(shí)際工作中進(jìn)行了整改、落實(shí)。

　　施工過(guò)程中本著“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則，加強(qiáng)了工序銜接的管理，做到了第一道工序質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，絕不進(jìn)行第二道工序的施工。

　　隱蔽工程（挖電纜溝、電纜敷設(shè)），進(jìn)行了實(shí)際測(cè)量，認(rèn)真記錄。

　�。�4）聯(lián)鎖試驗(yàn)：由專業(yè)人員組成信號(hào)工程聯(lián)鎖試驗(yàn)驗(yàn)收小組，依據(jù)設(shè)計(jì)文件中的《進(jìn)路聯(lián)鎖表》，利用內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，分兩次、分別對(duì)南車場(chǎng)、北車場(chǎng)的信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行了逐個(gè)進(jìn)路的聯(lián)鎖試驗(yàn)。驗(yàn)收小組的評(píng)定是：聯(lián)鎖關(guān)系符合設(shè)計(jì)要求具備投入運(yùn)用的條件。

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